Dodge valmistelee Copperhead SRT:tä ilman V8:aa ja irrottaa sen Chargerista

Dodge ei rakenna Copperheadia Chargerin pohjalle

Stellantis esitteli tiettävästi toimittajille ensimmäisen Dodge Copperhead SRT -prototyypin suljettujen ovien takana. Huoneeseen ei saanut tuoda elektroniikkaa, mutta The Driven Joel Feder kirjoittaa, että Stellantiksen amerikkalaisista merkeistä vastaava Tim Kuniskis, SRT:n keskeinen taustavoima, vahvisti yhden olennaisen asian: Copperhead SRT ei jaa Chargerin yleismuotoa.

Se tekee autosta merkittävän. Uusi Dodge Charger käyttää STLA Large -arkkitehtuuria, jonka täytyy palvella sekä sähköistä Daytona-versiota että bensiinikäyttöistä Sixpackia. Kuniskisin mukaan akkupaketille suunniteltu lattia veisi Copperheadin mittasuhteet väärään suuntaan. Toisin sanoen Dodge ei halua muotoilla uutta huippumalliaan olemassa olevan auton ehdoilla. Se hakee matalampaa ja puhtaampaa lähtökohtaa, joka on lähempänä aidon urheiluauton logiikkaa.

V8 jää sivuun, ainakin toistaiseksi

Voimalinjakysymys kertoo eniten. Kuniskis vahvisti, että Copperhead SRT saa polttomoottorin, mutta hän ei luvannut Hemi V8:n paluuta. Päinvastoin. Hän vihjasi, että vuosikymmenen loppupuolelle ajoittuva auto voisi käyttää moottoria, jota yleisö ei ole vielä nähnyt. Kun häneltä kysyttiin hybridi-V8:sta, hän hillitsi odotuksia ja kuvaili sellaista ratkaisua teknologiaksi, joka vanhenisi liian nopeasti.

Tällä hetkellä loogisin ehdokas on 3,0-litrainen kahdella turbolla varustettu Hurricane-rivikuutonen, Dodgen sanastossa SIXPACK. Charger Scat Packissa se tuottaa 410 kW ja 720 Nm, käyttää 54 mm:n Garrett-turboahtimia ja toimii enimmillään 2,07 baarin ahtopaineella. Standard Output -versio tuottaa Charger R/T:ssä 313 kW ja 635 Nm.

Numerot tekevät V8-väittelystä vähemmän tunnepitoista

V8-puristille kuusisylinterinen SRT kuulostaa kompromissilta. Tekniset tiedot eivät kuitenkaan tue paniikkia. Charger Scat Pack Sixpack kiihtyy 97 km/h nopeuteen 3,9 sekunnissa ja kulkee 402 metriä 12,2 sekunnissa. Sähköinen Charger Daytona Scat Pack on vielä raaempi, 500 kW, 850 Nm ja 0–97 km/h 3,3 sekunnissa.

Copperheadin arvo ei kuitenkaan synny pelkästä tehosta. Massa, painopiste ja mittasuhteet merkitsevät yhtä paljon. Jos Dodge onnistuu käyttämään globaalia Stellantiksen itsekantavaa alustaa ja pitämään auton matalana sekä Chargeria kompaktimpana, kuusisylinterinen SRT voisi tarjota terävämpää ajettavuutta kuin suuri nelivetoinen muskeliauto.

Euroopassa se olisi kapea mutta kiinnostava iskuase

Eurooppalaisesta näkökulmasta Copperhead SRT asettaa Dodgen vaikeaan mutta kiinnostavaan asemaan. Täällä V8 ei ole enää pelkkä tunnevalinta. Se tuo mukanaan myös vero-, CO2- ja rekisteröintikustannusongelmia. Vertailun vuoksi virallisesti myytävä Ford Mustang Dark Horse käyttää 5,0-litraista V8-moottoria, tuottaa Hollannin markkinatietojen mukaan 453 hv eli noin 333 kW ja 540 Nm sekä kiihtyy 100 km/h nopeuteen 4,4 sekunnissa.

Jos Dodge saa Copperhead SRT:n markkinoille kuusisylinterisellä moottorilla, jonka teho on lähellä 410 kW:ia, se voisi päihittää eurooppalaisen Mustangin tehossa, nousta selvästi sen yläpuolelle väännössä ja keventää osan V8:n mukana tulevasta sääntelytaakasta. Tämä ei olisi uusi kopio vanhasta amerikkalaisesta muskeliautokaavasta. Se olisi yritys siirtää SRT-identiteetti uudelle aikakaudelle.

Tekninen tilannekuva

Odotettu alusta: Dodge Copperhead SRT ei käytä samaa perusmuotoa kuin Charger. Dodge hakee matalampia ja aidommin urheiluautomaisia mittasuhteita.

Moottori: auto käyttää polttomoottoria, mutta V8:aa ei ole vahvistettu. Hurricane-kuusisylinterinen näyttää toistaiseksi todennäköisemmältä.

Todennäköinen tehovertailu: Charger Scat Packin 3,0-litrainen SIXPACK HO tuottaa 410 kW ja 720 Nm, kun taas R/T-version lukemat ovat 313 kW ja 635 Nm.

Arkkitehtuuri: STLA Large tukee sähköisiä, hybridisiä ja polttomoottorivoimalinjoja, mutta Copperhead voi käyttää toista globaalia Stellantis-arkkitehtuuria.

Eurooppa-näkökulma: ilman V8:aa toteutettu SRT voisi tarjota enemmän tehoa kuin Mustang Dark Horse ja kantaa samalla pienempää sääntelyriskiä.