Η Mercedes-AMG GT 53 θυσιάζει την απόλυτη ισχύ για αυτονομία έως 809 km

Το GT 53 τοποθετείται κάτω από το GT 55 των 600 kW και το GT 63 των 860 kW. Ενώ οι ισχυρότερες εκδόσεις χρησιμοποιούν τρεις κινητήρες αξονικής ροής, το GT 53 βασίζεται σε δύο σύγχρονους κινητήρες μόνιμου μαγνήτη. Το αντάλλαγμα είναι χαμηλότερες απόλυτες επιδόσεις, αλλά βελτιωμένη αποδοτικότητα, μεγαλύτερη αυτονομία και χαμηλότερη τιμή εισόδου.

Οι πωλήσεις στη Γερμανία αρχίζουν στις 13 Αυγούστου 2026.

Δύο κινητήρες αντί για τρεις

Το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης του GT 53 αποδίδει έως 400 kW, με έναν σύγχρονο κινητήρα μόνιμου μαγνήτη σε κάθε άξονα. Η πλήρως μεταβλητή τετρακίνηση AMG Performance 4MATIC+ περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό.

Ο πίσω κινητήρας συνδυάζεται με κιβώτιο δύο σχέσεων, ενώ ο εμπρός λειτουργεί ως μονάδα ενίσχυσης και μπορεί να αποσυνδέεται όταν δεν χρειάζεται, μειώνοντας τις αντιστάσεις και βελτιώνοντας την αποδοτικότητα.

Η Mercedes-AMG ανακοινώνει επιτάχυνση 0–100 km/h σε 3,5 δευτερόλεπτα με μέτρηση που περιλαμβάνει rollout ενός ποδιού. Η μέθοδος αυτή εξαιρεί από τη χρονομέτρηση τα πρώτα 30,48 cm κίνησης. Από συμβατική στάση, η AMG ανακοινώνει 3,9 δευτερόλεπτα, οπότε η διάκριση είναι σημαντική κατά τη σύγκριση του GT 53 με ευρωπαϊκές μετρήσεις επιτάχυνσης χωρίς rollout.

Έως 809 km με μία φόρτιση

Το GT 53 χρησιμοποιεί μπαταρία υψηλής τάσης με ωφέλιμη χωρητικότητα 106 kWh και τάση λειτουργίας 800 V. Οι κυλινδρικές κυψέλες της ψύχονται απευθείας από μη αγώγιμο λάδι, επιτρέποντας την αποτελεσματική απαγωγή θερμότητας τόσο κατά την οδήγηση υψηλών επιδόσεων όσο και κατά την ταχεία φόρτιση.

Η Mercedes-AMG δίνει για το GT 53 προκαταρκτική συνδυασμένη κατανάλωση ενέργειας 15,6–18,5 kWh/100 km και μέγιστη αυτονομία WLTP έως 809 km.

Τα στοιχεία αυτά δεν είναι ακόμη οριστικά. Η διαδικασία έγκρισης τύπου συνεχίζεται και η Mercedes-AMG αναφέρει ρητά ότι τα τεχνικά δεδομένα του GT 53 είναι προσωρινά.

Η αυτονομία αποτελεί τη σαφέστερη διαφορά μεταξύ του GT 53 και των ισχυρότερων αδελφών μοντέλων του. Το GT 55 αποδίδει 600 kW και το GT 63 έως 860 kW, ενώ το GT 53 θυσιάζει μέρος των επιδόσεων προς όφελος της χαμηλότερης κατανάλωσης ενέργειας και της μεγαλύτερης απόστασης μεταξύ φορτίσεων.

Η ισχύς φόρτισης φτάνει τα 600 kW

Ένα από τα πιο εντυπωσιακά τεχνικά χαρακτηριστικά του ηλεκτρικού GT είναι η μέγιστη ισχύς ταχείας φόρτισης DC, η οποία φτάνει έως τα 600 kW. Η Mercedes-AMG αναφέρει ότι, υπό τις προβλεπόμενες συνθήκες φόρτισης, το GT 53 μπορεί μέσα σε δέκα λεπτά να ανακτήσει έως 534 km αυτονομίας WLTP.

Αυτή η μέγιστη τιμή κατατάσσει το GT 53 μεταξύ των ταχύτερα φορτιζόμενων ηλεκτρικών μοντέλων παραγωγής που έχουν ανακοινωθεί μέχρι σήμερα. Στην πραγματική χρήση, ωστόσο, οι επιδόσεις φόρτισης θα εξαρτώνται από τον φορτιστή, τη θερμοκρασία της μπαταρίας, το επίπεδο φόρτισης και την καμπύλη φόρτισης του αυτοκινήτου. Η τιμή των 600 kW είναι μέγιστη και δεν διατηρείται σε όλη τη διάρκεια της φόρτισης.

Η αρχιτεκτονική 800 V και η απευθείας ψύξη της μπαταρίας είναι καθοριστικές για αυτή τη δυνατότητα. Στόχος της AMG δεν είναι μόνο να επιτύχει μια εξαιρετικά υψηλή μέγιστη ισχύ φόρτισης, αλλά και να διατηρεί υπό έλεγχο τις θερμοκρασίες της μπαταρίας υπό παρατεταμένα υψηλά φορτία και επανειλημμένες έντονες επιταχύνσεις.

Το GT 53 αποκτά ψηφιακό ηχητικό τοπίο εξακύλινδρου εν σειρά κινητήρα

Παρά το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, η AMG δεν έχει εγκαταλείψει την ιδέα μιας συναισθηματικής εμπειρίας που παραπέμπει σε κινητήρα εσωτερικής καύσης. Το πρόγραμμα οδήγησης AMGFORCE Sport+ προσομοιώνει αλλαγές σχέσεων, στιγμιαίες διακοπές στην παροχή ισχύος και τον ηχητικό χαρακτήρα ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Ενώ οι ισχυρότερες εκδόσεις GT προσφέρουν μια εμπειρία εμπνευσμένη από V8, το GT 53 αντλεί την ηχητική του έμπνευση από τον εν σειρά εξακύλινδρο κινητήρα 3,0 λίτρων που χρησιμοποιούσε η προηγούμενη Mercedes-AMG E 53 Coupé.

Οι μηχανικοί ακουστικής της AMG ηχογράφησαν τον αρχικό κινητήρα από 16 θέσεις μικροφώνων εντός και εκτός του αυτοκινήτου και πραγματοποίησαν περισσότερες από 100 μετρήσεις σε δυναμόμετρο με κυλίνδρους. Το ψηφιακό μοντέλο που προέκυψε μεταβάλλει το ηχητικό τοπίο ανάλογα με την επιτάχυνση, το φορτίο και τις προσομοιωμένες αλλαγές σχέσεων.

Ασφαλώς, αυτό δεν μετατρέπει το GT 53 σε AMG με κινητήρα εσωτερικής καύσης, αλλά καταδεικνύει πόσο σοβαρά αντιμετωπίζει το Affalterbach την αίσθηση που λαμβάνει ο οδηγός και το στοιχείο του θεάματος στην ηλεκτρική εποχή.

Αερανάρτηση στον βασικό εξοπλισμό

Το GT 53 διαθέτει στον βασικό εξοπλισμό αερανάρτηση AMG Ride Control και προσαρμοζόμενη απόσβεση. Το σύστημα έχει σχεδιαστεί ώστε να συνδυάζει την άνεση στα μεγάλα ταξίδια με τον έλεγχο του αμαξώματος που αναμένεται από ένα AMG.

Τα ισχυρότερα GT 55 και GT 63 χρησιμοποιούν πιο εξελιγμένη ενεργή τεχνολογία πλαισίου, καθιστώντας το GT 53 μηχανικά απλούστερο από ορισμένες απόψεις. Αυτό συνάδει με την ευρύτερη φιλοσοφία του μοντέλου: λιγότερο ακραίες επιδόσεις, χαμηλότερη τιμή και μεγαλύτερη αυτονομία.

Σημαντικό ρόλο διαδραματίζει και η αεροδυναμική. Μια ενεργή πίσω αεροτομή στον βασικό εξοπλισμό προσαρμόζει τη γωνία της ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης, ενώ ένας προαιρετικός ενεργός πίσω διαχύτης AEROKINETICS μπορεί να μεταβάλλει τη ροή του αέρα ώστε να μειώνει την οπισθέλκουσα, ιδιαίτερα στις υψηλότερες ταχύτητες.

Το GT 53 θα μπορούσε να είναι η ιδανική ισορροπία στην ηλεκτρική γκάμα GT

Για τα δεδομένα της AMG, τα 400 kW δεν αποτελούν πλέον εξαιρετικό μέγεθος, εξακολουθούν όμως να εξασφαλίζουν υψηλές επιδόσεις για χρήση στον δρόμο. Το πραγματικό πλεονέκτημα του GT 53 έγκειται στον συνδυασμό πλήρως μεταβλητής τετρακίνησης, προκαταρκτικής αυτονομίας WLTP έως 809 km και μέγιστης ισχύος ταχείας φόρτισης DC έως 600 kW.

Η τιμή εκκίνησης των €115.430 στη Γερμανία το καθιστά επίσης σημαντικά πιο προσιτό από τα GT 55 και GT 63.

Αυτό θα μπορούσε να καθιστά το GT 53 τον πιο ενδιαφέροντα συμβιβασμό στην γκάμα. Τα GT 55 και GT 63 επιδιώκουν τις μέγιστες επιδόσεις, ενώ το GT 53 χρησιμοποιεί την ίδια ηλεκτρική αρχιτεκτονική AMG.EA για να δώσει προτεραιότητα στην αποδοτικότητα, την αυτονομία και την τιμή.

Εάν η τελική έγκριση τύπου διατηρήσει την τιμή WLTP πάνω από 800 km, το GT 53 θα μπορούσε να αποδειχθεί η πιο ορθολογική έκδοση του νέου ηλεκτρικού AMG GT.