Cuireann caighdeán nua ceallraí EV na Síne teorainn le ró-mheastachán SOCE go cúig phointe céatadáin

Cruthaíonn caighdeán molta tagarmharc coiteann

Foilsíodh GB/T 46991.1-2025 an 31 Nollaig 2025 agus tháinig sé i bhfeidhm an 1 Iúil 2026. Is caighdeán náisiúnta molta é seachas rialachán éigeantach GB.

Cumhdaíonn sé feithiclí leictreacha ceallraí agus feithiclí leictreacha hibrideacha inluchtaithe. Áirítear ina raon feidhme feithiclí N1 agus feithiclí M1 agus M2 nach mó ná 3,500 kg a mais uasta. Féadfaidh feithiclí M1 os cionn na teorann sin an doiciméad a úsáid mar thagairt.

Ní chiallaíonn a stádas molta nach bhfuil tábhacht leis. Tugann an caighdeán modh coiteann do mhonaróirí agus d’eagraíochtaí tástála chun fuinneamh inúsáidte ceallraí a mheas thar shaolré seirbhíse feithicle.

Ní chruthaíonn sé, áfach, ceart uathoibríoch chun ceallra athsholáthair a fháil aon uair a thiteann feithicil faoi bhun ceann dá thairseacha. Ná ní thagann sé in ionad théarmaí bharánta an mhonaróra.

Ní hionann SOCE agus staid an luchtaithe

Seasann SOCE do Staid an Fhuinnimh Dheimhnithe. Déanann sé cur síos ar fheidhmíocht an fhuinnimh inúsáidte atá fágtha sa cheallra ag pointe áirithe i saolré na feithicle, i gcoibhneas leis an bhfuinneamh inúsáidte deimhnithe a bunaíodh nuair a bhí an fheithicil nua.

Soláthraíonn an fheithicil meastachán SOCE ar bord. Chun é a fhíorú, ríomhtar SOCE tomhaiste ón bhfuinneamh inúsáidte ceallraí a fhaightear tríd an nós imeachta tástála forordaithe agus cuirtear i gcomparáid é leis an luach tagartha deimhnithe.

Ní léiríonn SOCE cé chomh lánluchtaithe atá an ceallra ag an nóiméad sin. Is é sin ról SOC, nó staid an luchtaithe. D’fhéadfadh ceallra aosaithe a bheith luchtaithe go 100% SOC agus SOCE de 82% aige. Sa chás sin, is féidir le ceallra lánluchtaithe tuairim is 82% dá fhuinneamh inúsáidte tosaigh deimhnithe a sholáthar faoi na coinníollacha tástála sonraithe.

Ní hionann SOCE ach oiread agus an coincheap níos leithne SOH, nó staid na sláinte. Féadfaidh monaróirí SOH a ríomh trí úsáid a bhaint as acmhainn fuinnimh, friotaíocht inmheánach, feidhmíocht muirearaithe, teochtaí agus paraiméadair eile. Tá fócas níos cúinge ag SOCE: fuinneamh inúsáidte coinnithe arna thomhas i gcomparáid le luach tosaigh deimhnithe.

Faoin gcaighdeán, ní mór don fheithicil SOCE agus SOCR — Staid an Raoin Dheimhnithe — araon a mhonatóiriú agus a nuashonrú thar a saolré seirbhíse. Ní mór na luachanna SOCE agus SOCR is déanaí ar bord a bheith ar fáil trí chomhéadan OBD na feithicle, agus ní mór bealach amháin ar a laghad a bheith ag an úsáideoir chun an figiúr SOCE a fheiceáil. D’fhéadfaí é sin a dhéanamh trí thaispeáint na n-ionstraimí, an córas faisnéise agus siamsaíochta nó aip mhóibíleach.

Cuireann an caighdeán cosc go príomha ar léamh ródhóchasach

Sonraítear sa cheanglas cruinnis nach bhféadfaidh an meastachán SOCE ar bord, lúide an SOCE tomhaiste, dul thar chúig phointe céatadáin.

Go praiticiúil, cuireann sé teorainn go príomha le ró-mheastachán. Má thomhaiseann an tástáil fhorordaithe SOCE de 80%, ní fhéadfaidh an fheithicil níos mó ná 85% a thaispeáint. Níor cheart cur síos a dhéanamh ar an riail mar lamháltas cruinnis siméadrach ±5% toisc nach gcuireann sí teorainn chomhionann ar léamh atá ró-íseal.

Tá tábhacht leis an difríocht idir céatadáin agus pointí céatadáin. Más é 80% an SOCE tomhaiste agus má thaispeánann an fheithicil 85%, is é cúig phointe céatadáin an difríocht, agus is é 6.25% an earráid choibhneasta.

Braitheann an t-íosmhéid ceallraí a choinnítear ar chatagóir na feithicle

Úsáideann an caighdeán trí chloch mhíle bunaithe ar aois agus míleáiste, agus is í an teorainn a shroichtear ar dtús a chinneann an chéim is infheidhme.

I gcás feithiclí hibrideacha inluchtaithe M1 agus M2, agus feithiclí leictreacha ceallraí M1 agus M2 a bhfuil raon deimhnithe níos mó ná 220 km acu, is iad seo na tairseacha íosta SOCE:

- 82% ag cúig bliana nó 100,000 km;

- 75% ag ocht mbliana nó 160,000 km;

- 70% ag deich mbliana nó 200,000 km.

I gcás feithiclí leictreacha ceallraí M1 agus M2 nach mó ná 220 km a raon deimhnithe, tá na tairseacha níos ísle:

- 80% ag cúig bliana nó 100,000 km;

- 72% ag ocht mbliana nó 160,000 km;

- 67% ag deich mbliana nó 200,000 km.

Is iad 80%, 70% agus 65% na tairseacha comhfhreagracha d’fheithiclí tráchtála éadroma N1.

Mar shampla, bheadh ar charr leictreach M1 a bhfuil 75 kWh d’fhuinneamh inúsáidte deimhnithe aige 61.5 kWh ar a laghad a choinneáil ag an gcéad chloch mhíle faoi thairseacha an chaighdeáin. Ag an dara cloch mhíle, bheadh 56.25 kWh ar a laghad de dhíth air, agus ag an tríú cloch mhíle, 52.5 kWh ar a laghad.

Ní chiallaíonn na figiúirí sin go bhfanfaidh an raon sa saol iarbhír sa chomhréir chéanna go díreach. Braitheann tomhaltas fuinnimh fós ar theocht, luas, boinn, dálaí bóthair agus úsáid córas cúnta.

Tá tairseacha chaighdeán na Síne níos airde ná íosmhéid Euro 7 do charranna M1

Leagann Euro 7 síos íosleibhéal coinneála fuinnimh inúsáidte d’fheithiclí leictreacha ceallraí agus d’fheithiclí hibrideacha inluchtaithe M1 ag 80% suas le cúig bliana nó 100,000 km, agus 72% tar éis an phointe sin agus suas le hocht mbliana nó 160,000 km.

Is iad 82% agus 75% príomhthairseacha M1 na Síne ag na clocha míle céanna — dhá agus trí phointe céatadáin níos airde faoi seach. Cuireann caighdeán na Síne tríú cloch mhíle leis freisin ag deich mbliana nó 200,000 km, agus SOCE íosta de 70% ann.

Tá comhthéacs dlíthiúil fós riachtanach chun comparáid dhíreach a dhéanamh. Is caighdeán teicniúil molta é GB/T 46991.1-2025 na Síne, ach is rialachán ceangailteach de chuid an Aontais Eorpaigh maidir le cineálcheadú é Euro 7.

Beidh feidhm ag Euro 7 maidir le cineálacha nua feithiclí M1 agus N1 ón 29 Samhain 2026 agus maidir le gach feithicil nua sna catagóirí sin ón 29 Samhain 2027.

D’fhéadfadh an tionchar leathnú chuig margadh na ngluaisteán athláimhe

D’fhéadfadh luach is mó an chaighdeáin a bheith ní hamháin sna céatadáin marthanachta ach sa mhodheolaíocht choiteann SOCE atá mar bhonn leo. Nuair a ghlactar leis an gcaighdeán, ceadaíonn sé feithiclí ó mhonaróirí éagsúla a mheas ar bhonn níos comhsheasmhaí agus bíonn sé níos deacra ceallra a chur i láthair mar cheann atá níos sláintiúla ná mar a léiríonn an tástáil fhorordaithe.

I gcás ceannaitheoir EV athláimhe, d’fhéadfadh figiúr SOCE infhíoraithe éirí chomh tábhachtach céanna le stair seirbhíse cairr a bhfuil inneall dócháin aige. Ní féidir leis teacht in ionad iniúchadh cuimsitheach ceallraí, ach is féidir leis léiriú tapa caighdeánaithe a thabhairt ar an méid fuinnimh inúsáidte deimhnithe atá fágtha.

Ní athraíonn caighdeán na Síne baránta feithicle a díoladh san Eastóin nó in áit eile san Eoraip go huathoibríoch. Féadfaidh monaróirí, áfach, an ailtireacht bhunúsach chéanna um bainistíocht ceallraí agus diagnóisic a úsáid i roinnt margaí. Dá bhrí sin, d’fhéadfadh monatóireacht SOCE níos cruinne a forbraíodh don tSín teacht chun cinn ar deireadh i mbogearraí feithiclí, i ndiagnóisic ceardlainne agus i dtuarascálacha ar riocht gluaisteán athláimhe san Eoraip.