Sroicheann JCB Hydromax 592,797 km/h ar hidrigin, ag sárú taifead 16 bliana d’aois

Ghlac Hydromax páirt i Seachtain Luais Bonneville i rang AA/BGS Blown Gas Streamliner de chuid Southern California Timing Association d’innill os cionn 500 orlach chiúbacha. Chun an taifead a bhaint amach, bhí ar an bhfeithicil ritheanna rathúla a dhéanamh ar laethanta as a chéile, agus ríomhadh an toradh oifigiúil ó mheán na n-uasluasanna a taifeadadh.

Shroich Hydromax 590,856 km/h sa chéad rith agus 594,740 km/h sa rith eile. Sháraigh an meán 592,797 km/h a d’eascair astu an taifead 560,602 km/h a shocraigh an Spectre Streamliner in 2010. Is feabhas 32,195 km/h é sin, nó thart ar 5,7 faoin gcéad.

Ní taifead domhanda FIA é taifead SCTA go fóill

Is taifead oifigiúil ranga SCTA é toradh is déanaí JCB, ach níor cheart é a mheascadh le taifead domhanda FIA.

D’fhan an fhoireann ag Bonneville tar éis na Seachtaine Luais chun ullmhú d’iarracht ar leith ar thaifead faoi cheadú FIA, a reáchtálfar faoi rialacháin theicniúla, uainithe agus taifeadta Fédération Internationale de l’Automobile féin.

Mar sin, ba thaifead ann féin agus cleachtadh ginearálta araon é toradh 592,797 km/h. Bhain JCB leas as an tSeachtain Luais chun an fheithicil a bhailíochtú agus sonraí a bhailiú roimh ritheanna ar chumhacht níos airde.

Ginfidh péire inneall dócháin hidrigine thart ar 1,2 MW

Ní úsáideann Hydromax cealla breosla ná tiomáint leictreach. Tá péire inneall dócháin inmheánaigh hidrigine JCB, bunaithe ar innill táirgthe, i gcroílár na feithicle.

Le haghaidh na hiarrachta ar thaifead FIA, tá sé beartaithe ag an bhfoireann a n-aschur comhcheangailte a ardú i dtreo 1,600 bhp, arb ionann é agus thart ar 1,193 kW.

Rud ríthábhachtach, níor úsáid JCB lán-aschur na n-inneall a bhí ar fáil le linn na ritheanna ar thaifead SCTA. Níor nocht an chuideachta go beacht cé mhéad cumhachta a bhí á giniúint acu nuair a bhain Hydromax meán 592,797 km/h amach.

Fágann sé sin corrlach soiléir feidhmíochta don iarracht FIA, cé nach mbíonn méadú comhréireach ar an uasluas mar thoradh ar chumhacht bhreise innill. Ag na luasanna sin, éiríonn an fhriotaíocht aeraidinimiciúil níos ceannasaí agus méadaíonn sí go han-tapa de réir an luais.

Tá taithí mhaith ag Andy Green ar thaifid

Is é Andy Green, sealbhóir an dearbhthaifid luais ar talamh, a thiomáineann Hydromax. In 1997, thiomáin sé ThrustSSC go 1,227.985 km/h, agus ba é an chéad duine — agus is é fós an t-aon duine — a bhris an bacainn fuaime go hoifigiúil i gcarr ar talamh.

Thiomáin Green an JCB Dieselmax freisin, a shocraigh taifead domhanda FIA ar luas ar talamh do charranna faoi thiomáint díosail ag Bonneville in 2006, le meán 563,418 km/h thar péire rith.

Tá toradh SCTA is déanaí Hydromax beagnach 29,4 km/h níos tapúla, ach ní féidir comparáid dhíreach a dhéanamh idir an dá thaifead. Baineann na feithiclí le catagóirí éagsúla agus rinne eagraíochtaí éagsúla a dtaifid a dhaingniú.

Dóitear hidrigin, ní dhéantar leictreachas di

Baineann tábhacht theicniúil Hydromax lena chóras tiomána. Tá JCB ag tacú le dóchán hidrigine go príomha mar rogha eile d’innealra trom, áit ar féidir le mais, am muirearaithe agus riachtanais fuinnimh ceallraí an-mhóra réiteach lánleictreach a dhéanamh deacair.

I bprionsabal, oibríonn inneall dócháin hidrigine mórán ar an gcaoi chéanna le gnáthinneall loiní, ach amháin go ndónn sé hidrigin in ionad breosla iontaise. Ós rud é nach bhfuil carbón san hidrigin féin, ní tháirgeann dó an bhreosla dé-ocsaíd charbóin ón hidrigin féin.

Ní chiallaíonn sé sin go bhfuil an t-inneall go hiomlán saor ó astaíochtaí. Is féidir le hocsaídí nítrigine teacht chun cinn fós ag teochtaí arda dócháin, agus braitheann tionchar foriomlán na teicneolaíochta ar an aeráid go mór freisin ar an gcaoi a dtáirgtear an hidrigin.

Mar sin, ní chruthaíonn taifead Hydromax go bhfuil dóchán hidrigine níos fearr ó thaobh eacnamaíoch nó comhshaoil de. Léiríonn sé, áfach, gur féidir leis an teicneolaíocht oibriú ag luas atá gar do 600 km/h agus faoi ualaí thar a bheith ard.

Tá JCB ag ullmhú anois don phríomhiarracht

Faoin am ar socraíodh taifead SCTA, bhí 44 rith déanta i gclár forbartha agus tástála Hydromax. Mhéadaigh an fhoireann an luas de réir a chéile chun na hinnill, an córas tiomána agus cobhsaíocht na feithicle a bhailíochtú sular bhog sí i dtreo lánchumhachta.

Is é an chéad chuspóir eile ag JCB ná taifead luais ar talamh, arna dhaingniú ag FIA, leis an Hydromax faoi thiomáint hidrigine. Don iarracht sin, tá sé beartaithe ag an bhfoireann aschur comhcheangailte an dá inneall a ardú go dtí thart ar 1,193 kW.

Léiríonn taifead SCTA de 592,797 km/h go bhfuil Hydromax ag feidhmiú ar leibhéal eisceachtúil cheana féin. Is é an chéad dúshlán eile an fheidhmíocht a dhéanamh arís faoi rialacha FIA — agus i bhfad níos mó cumhachta ar fáil.