Chery Tiggo 7 Pro izgāžas Global NCAP drošības testos
Mūsdienu auto tirgū valda pretrunas. Eiropas zīmoli pircējus bombardē ar arvien uzbāzīgākām vadītāja palīgsistēmām, kamēr daži ražotāji joprojām pārdod automašīnas attīstības tirgos, kas nespēj izpildīt pat elementārus drošības standartus.
Jaunākais Global NCAP ziņojums liek Chery Tiggo 7 Pro nonākt uzmanības centrā, un diemžēl ne labā nozīmē.
Modelis pieaugušo pasažieru aizsardzībā ieguva tikai divas zvaigznes. Tas nav gandrīz pietiekami – tas ir brīdinājums.
Hromēts izskats, bet vāja struktūra
No ārpuses Tiggo 7 Pro izskatās mūsdienīgi. Salonā dominē lieli ekrāni, hromētas detaļas cenšas radīt prestiža iespaidu. Taču zem virsmas acīmredzami priekšroka dota izmaksu samazināšanai, nevis drošībai.
Global NCAP secinājumi atklāj, ka automobilim trūkst aizkarveida drošības spilvenu, kas sānu triecienā pasargātu pasažieru galvas. Tāpēc organizācija atteicās veikt staba trieciena testu, norādot, ka pat nelielā ātrumā šāds trieciens var beigties ar smagām vai letālām traumām.
Turklāt nav iespējams atslēgt priekšējā pasažiera drošības spilvenu, kas padara nedrošu bērnu sēdeklīša novietošanu priekšā ar muguru pret braukšanas virzienu. Lai arī automobilī ir elektroniskā stabilitātes kontrole, drošības jostu atgādinājuma sistēmas neatbilst Global NCAP ieteiktajiem standartiem.
Uz papīra dažas drošības prasības ir izpildītas, taču praksē paliek būtiski trūkumi.
Asa pretruna segmentā
Rezultāts kļūst vēl uzkrītošāks, salīdzinot ar līdzīgas cenas konkurentiem. Piemēram, Haval H6 šajos pašos testos ieguvis daudz augstākus vērtējumus. Indijas ražotāji, piemēram, Tata Motors, regulāri sasniedz piecas zvaigznes pēc tiem pašiem Global NCAP protokoliem.
Šī pretruna grauj jebkādu argumentu, ka lēto tirgu pircējiem jāpieņem zemāki drošības standarti.
Global NCAP vadītājs Ričards Vudss rezultātu nosauca par vilšanos. Taču sekas ir dziļākas. Reģionos, kur regulējums ir vājāks nekā Eiropā, ražotājiem ir vieglāk pārdot automašīnas, kas stingrākos testos izgāztos.
Reputācijas risks
Ķīnas zīmoliem, kas cenšas iegūt uzticību ārvalstīs, šādi rezultāti var radīt ilgtermiņa sekas. Uzņēmumi kā MG Motor un BYD iegulda milzīgus līdzekļus, lai pierādītu līdzvērtību Eiropas ražotājiem. Vāja drošības testa atzīme vienam no redzamākajiem zīmoliem tikai pastiprina vecos stereotipus.
Drošība salonā nav redzama. Pircēji vispirms ievēro ekrānu izmēru un apdares materiālus, nevis slēptos stiprinājumus durvīs. Taču tieši avārijas tests nosaka automašīnas patieso vērtību.
Auto, kas neatbilst neatkarīgu testu prasībām, sākumā var šķist izdevīgs pirkums. Taču laika gaitā bažas par pasažieru drošību var samazināt tālākpārdošanas vērtību un graut zīmola uzticamību.
Tirgū, kur pircēji arvien biežāk pirms līguma parakstīšanas izpēta drošības vērtējumus, divas zvaigznes nav tikai cipars. Tā ir skarba diagnoze.
