Chery Tiggo 7 Pro podbacio na Global NCAP testu
Suvremeno automobilsko tržište živi od kontradikcija. Europske marke zatrpavaju kupce sve nametljivijim sustavima pomoći vozaču, dok neki proizvođači i dalje nude vozila na tržištima u razvoju koja jedva zadovoljavaju osnovne sigurnosne standarde.
Najnovije izvješće Global NCAP-a stavlja Chery Tiggo 7 Pro pod povećalo, i to nimalo laskavo.
Model je osvojio tek dvije zvjezdice za zaštitu odraslih putnika. To nije blizu prolaza, to je ozbiljno upozorenje.
Strukturne slabosti ispod sjaja
Na prvi pogled, Tiggo 7 Pro djeluje moderno. Veliki ekrani dominiraju unutrašnjošću, a kromirani detalji pokušavaju ostaviti dojam prestiža. No ispod površine, štednja na troškovima očito je imala prednost pred otpornošću na sudare.
Prema nalazima Global NCAP-a, vozilu nedostaju zračni jastuci za glavu (zavjese) koji štite putnike pri bočnim udarima. Zbog toga organizacija nije ni provela test udarca u stup, zaključivši da bi takav scenarij, čak i pri umjerenim brzinama, mogao rezultirati teškim ili smrtonosnim ozljedama.
Automobil također ne omogućuje deaktivaciju zračnog jastuka suvozača, što korištenje dječje sjedalice okrenute prema natrag na prednjem sjedalu čini nesigurnim. Iako je elektronička kontrola stabilnosti ugrađena, sustavi za podsjetnik na pojas navodno ne zadovoljavaju preporučene standarde organizacije.
Na papiru su neki sigurnosni uvjeti ispunjeni. U praksi, ključne rupe ostaju.
Oštar kontrast u segmentu
Rezultat još više upada u oči u usporedbi s konkurentima slične cijene. Modeli poput Haval H6 postigli su znatno bolje ocjene na testovima sudara. Indijski proizvođači poput Tata Motorsa redovito ostvaruju pet zvjezdica prema istim Global NCAP protokolima.
Takva razlika ruši svaki argument da tržišta s nižim cijenama moraju prihvatiti niže sigurnosne standarde.
Richard Woods, čelnik Global NCAP-a, opisao je rezultat kao razočaravajući. No posljedice su dublje. U regijama gdje su propisi manje strogi nego u Europi, proizvođači imaju manje prepreka za prodaju automobila koji bi teško prošli zahtjevnije provjere.
Reputacijski rizik
Za kineske marke koje pokušavaju izgraditi kredibilitet u inozemstvu, ovakvi rezultati imaju dugoročne posljedice. Tvrtke poput MG Motora i BYD-a ulažu mnogo u dokazivanje ravnopravnosti s etabliranim europskim proizvođačima. Slab rezultat na testu sudara kod jednog poznatog brenda riskira učvršćivanje starih stereotipa.
Sigurnost se rijetko vidi u salonu. Kupci prvo primijete veličinu ekrana i sjajnu opremu, a tek kasnije provjeravaju strukturna pojačanja skrivena u vratima. No performanse na sudarima određuju stvarnu vrijednost.
Automobil koji podbaci na neovisnim sigurnosnim testovima može se činiti povoljnim pri kupnji. S vremenom, briga za zaštitu putnika može srušiti vrijednost pri preprodaji i narušiti povjerenje u marku.
Na tržištu gdje kupci sve češće istražuju ocjene prije potpisivanja ugovora, dvije zvjezdice nisu samo broj. To je presuda.
