Chery Tiggo 7 Pro pohorel v testoch Global NCAP
Moderný automobilový trh je plný paradoxov. Európske značky zahlcujú zákazníkov čoraz dotieravejšími asistenčnými systémami, zatiaľ čo niektorí výrobcovia stále predávajú autá na rozvíjajúcich sa trhoch, ktoré ledva spĺňajú základné bezpečnostné štandardy.
Najnovšia správa Global NCAP postavila Chery Tiggo 7 Pro do centra pozornosti, no rozhodne nie v lichotivom svetle.
Model získal len dve hviezdičky za ochranu dospelých cestujúcich. To nie je tesné zlyhanie, ale jasné varovanie.
Konštrukčné slabiny pod chrómom
Na prvý pohľad pôsobí Tiggo 7 Pro moderne. Interiéru dominujú veľké displeje, chrómové detaily sa snažia navodiť dojem prémiovosti. Pod povrchom však zjavne dostali prednosť úspory pred odolnosťou v náraze.
Podľa zistení Global NCAP vozidlu chýbajú hlavové airbagy, ktoré by chránili posádku pri bočnom náraze. Organizácia preto ani nepristúpila k testu nárazu do stĺpa, keďže už pri miernych rýchlostiach by mohlo dôjsť k vážnym alebo smrteľným zraneniam.
Auto tiež neumožňuje deaktivovať predný airbag spolujazdca, čo znemožňuje bezpečné použitie detskej sedačky proti smeru jazdy na prednom sedadle. Elektronická stabilizácia síce nechýba, no výstraha nezapnutých pásov podľa správy nespĺňa odporúčané štandardy.
Na papieri sú niektoré bezpečnostné prvky odškrtnuté, v praxi však zostávajú zásadné medzery.
Ostrý kontrast v segmente
Výsledok ešte viac bije do očí v porovnaní s podobne drahými konkurentmi. Modely ako Haval H6 dosiahli v testoch výrazne lepšie hodnotenia. Indickí výrobcovia, napríklad Tata Motors, pravidelne získavajú päť hviezdičiek v rovnakých protokoloch Global NCAP.
Tento kontrast vyvracia argument, že trhy s nižšou cenou musia akceptovať nižšiu bezpečnosť.
Richard Woods, šéf Global NCAP, označil výsledok za sklamanie. Dôsledky však siahajú hlbšie. V regiónoch, kde regulácie nie sú také prísne ako v Európe, majú výrobcovia voľnejšie ruky predávať autá, ktoré by v náročnejších testoch neobstáli.
Reputačné riziko
Pre čínske značky, ktoré sa snažia získať dôveru v zahraničí, majú takéto výsledky dlhodobé následky. Firmy ako MG Motor či BYD investujú nemalé prostriedky do dokazovania, že sa vyrovnajú európskej konkurencii. Slabý výsledok v crash teste od známej značky však môže oživiť staré predsudky.
Bezpečnosť v predajni málokto rieši. Zákazníci si všímajú veľkosť displeja a lesk lištiek skôr, než by skúmali výstuhy v dverách. Skutočnú hodnotu auta však určuje práve odolnosť v náraze.
Auto, ktoré v nezávislých testoch bezpečnosti prepadne, môže na prvý pohľad pôsobiť ako výhodná kúpa. Časom však obavy o ochranu posádky znižujú zostatkovú hodnotu a poškodzujú dôveru v značku.
Na trhu, kde si čoraz viac zákazníkov pred podpisom zmluvy zisťuje hodnotenia, dve hviezdičky nie sú len číslo. Sú to jasný verdikt.
