Chery Tiggo 7 Pro podbacio na Global NCAP testu
Savremeno automobilsko tržište živi od kontradikcija. Evropski brendovi zatrpavaju kupce sve nametljivijim sistemima asistencije vozaču, dok pojedini proizvođači i dalje nude vozila na tržištima u razvoju koja jedva ispunjavaju osnovne bezbednosne standarde.
Najnoviji izveštaj Global NCAP-a stavlja Chery Tiggo 7 Pro pod reflektore, ali ne iz razloga kojim bi se proizvođač mogao pohvaliti.
Model je osvojio samo dve zvezdice za zaštitu odraslih putnika. To nije blizu prolaznog rezultata. To je ozbiljno upozorenje.
Strukturne slabosti ispod hroma
Na prvi pogled, Tiggo 7 Pro deluje moderno. Veliki ekrani dominiraju kabinom. Hromirani detalji pokušavaju da sugerišu prestiž. Ipak, ispod površine, jasno je da je štednja imala prednost nad otpornošću na sudare.
Prema nalazima Global NCAP-a, vozilu nedostaju zavesasti vazdušni jastuci koji štite glave putnika pri bočnim udarima. Zbog toga organizacija nije ni sprovela test udarca u stub, zaključivši da bi takav scenario, čak i pri manjim brzinama, mogao dovesti do teških ili fatalnih povreda.
Automobil takođe ne omogućava deaktivaciju vazdušnog jastuka suvozača, što upotrebu dečijeg sedišta okrenutog unazad na tom mestu čini nesigurnom. Iako je elektronska kontrola stabilnosti ugrađena, sistemi za podsećanje na vezivanje pojasa navodno ne ispunjavaju preporučene standarde organizacije.
Na papiru su neki bezbednosni zahtevi ispunjeni. U praksi, ključne rupe ostaju.
Oštar kontrast u segmentu
Rezultat još više upada u oči kada se uporedi sa konkurentima slične cene. Modeli poput Haval H6 postigli su znatno bolje ocene na testovima sudara. Indijski proizvođači, uključujući Tata Motors, redovno ostvaruju maksimalnih pet zvezdica po istim Global NCAP protokolima.
Ovakav kontrast ruši svaki argument da tržišta sa nižim cenama moraju da prihvate niže bezbednosne standarde.
Ričard Vuds, šef Global NCAP-a, opisao je rezultat kao razočaravajući. Posledice su dublje. U regionima gde su propisi manje strogi nego u Evropi, proizvođači imaju manje prepreka da prodaju automobile koji bi teško prošli zahtevnije provere.
Reputacioni rizik
Za kineske brendove koji pokušavaju da izgrade kredibilitet u inostranstvu, ovakvi rezultati nose dugoročne posledice. Kompanije poput MG Motor i BYD ulažu mnogo u dokazivanje ravnopravnosti sa evropskim proizvođačima. Slab rezultat na testu sudara jednog poznatog brenda rizikuje da ojača stare predrasude.
Bezbednost se retko vidi u salonu. Kupci prvo primete veličinu ekrana i završnu obradu, a tek kasnije razmišljaju o ojačanjima skrivenim u vratima. Ipak, performanse na sudaru određuju pravu vrednost.
Automobil koji podbaci na nezavisnim testovima bezbednosti može delovati povoljno pri kupovini. Vremenom, briga o zaštiti putnika može oboriti vrednost pri preprodaji i narušiti poverenje u brend.
Na tržištu gde kupci sve češće proveravaju ocene pre potpisivanja ugovora, dve zvezdice nisu samo broj. To je presuda.
