Betrouwbaarheid auto’s in 2026: Volkswagen onderaan, Volvo en Land Rover vlak daarboven
Het JD Power-onderzoek naar betrouwbaarheid voor 2026 pakt slecht uit voor een paar grote namen. In de VS zetten eigenaren Volkswagen onderaan de ranglijst, met Volvo en Land Rover ongemakkelijk dichtbij, terwijl Lexus opnieuw de eerste plek pakt. Opvallend is dat de meeste klachten niet over motoren of versnellingsbakken gingen. De irritatie draaide vooral om schermen, telefoonconnectiviteit en software die het leven makkelijker moest maken, maar dat juist niet deed.
JD Power keek naar auto’s van drie jaar oud.
JD Power ondervroeg 33.268 oorspronkelijke Amerikaanse eigenaren van auto’s van modeljaar 2023, na drie jaar gebruik. Het onderzoek omvatte 184 probleemgebieden in negen categorieën, van aandrijflijn tot stoelen, carrosseriehardware en infotainment. Dat is relevant, want dit is geen Europees werkplaatsrapport. Het gaat om een Amerikaanse eigenarenenquête die meet hoeveel ergernis een auto in het dagelijks gebruik veroorzaakte.
Bekende namen stonden onderaan de lijst.
Volkswagen noteerde het slechtste resultaat met 301 problemen per 100 voertuigen. Volvo eindigde op 296, Land Rover op 274, Jeep op 267 en Audi op 244. Dat betekent niet dat al die auto’s langs de weg strandden in een wolk rook en existentiële twijfel. Het betekent dat eigenaren in drie jaar tijd zoveel verschillende issues meldden. Juist daarom voelt Volvo’s plek in dit gezelschap extra scherp. Een reputatie van nuchtere, verstandige Scandinavische degelijkheid redt niemand in zo’n ranglijst.
De grootste hoofdpijn kwam van schermen, niet van motoren.
De belangrijkste bron van frustratie zat in het infotainmentsysteem. Volgens JD Power hadden vier van de vijf meest voorkomende klachten te maken met telefoonconnectiviteit. Storingen met Android Auto en Apple CarPlay waren goed voor 8,9 PP100, Bluetooth voor 5,5, draadloos laden voor 5,1 en apps van de fabrikant voor 4,7. In de afgelopen 12 maanden kreeg 40 procent van de eigenaren software-updates, maar slechts 27 procent merkte daar echt voordeel van, terwijl 58 procent helemaal geen verschil zag. De auto-industrie hield jarenlang vol dat meer code meer gemak zou betekenen. Eigenaren antwoordden met een ranglijst.
Lexus maakte ouderwetse rust opnieuw modieus.
Lexus stond voor het vierde jaar op rij bovenaan, met 151 PP100. In het volumemarktsegment voerde Buick de lijst aan met 160 punten, gevolgd door Mini met 168 en Chevrolet met 178. Premiummerken kwamen gemiddeld uit op 217 problemen per 100 voertuigen, en scoorden daarmee 17 punten slechter dan volumemerken. Het contrast maakt de boodschap duidelijk. Betrouwbaarheid komt niet door de grootte van het scherm of het aantal menu’s. Het gaat erom of een auto zijn basiswerk doet zonder dat dagelijks gebruik theater wordt.
Het bredere beeld is nog veelzeggender. Plug-in hybrides kwamen uit op 281 problemen per 100 voertuigen, volledig elektrische auto’s op 237, conventionele hybrides op 213 en benzineauto’s op 198. Dat betekent niet dat elektrificatie op zichzelf faalt. Het suggereert wel, genadeloos, dat de industrie meer software en connectiviteit in auto’s heeft gepropt dan de kwaliteitscontrole goed kon verwerken. Sommige engineers wisten dat waarschijnlijk al. De marketingafdeling komt ongetwijfeld iets later tot dezelfde conclusie.
