Auto uzticamība 2026. gadā: Volkswagen noslīdēja pašā apakšā, Volvo un Land Rover tuvu aiz muguras
JD Power 2026. gada uzticamības pētījums vairākiem skaļiem autoražotājiem ASV atnesa nepatīkamu spriedumu. Īpašnieki tabulas pašā apakšā ierindoja Volkswagen, bet Volvo un Land Rover sekoja bīstami tuvu, kamēr Lexus vēlreiz mierīgi paņēma pirmo vietu. Neērtākais ir tas, ka lielākā daļa sūdzību nebija par dzinējiem vai pārnesumkārbām. Tās koncentrējās uz ekrāniem, tālruņa savienošanu un programmatūras solījumiem.
JD Power vērtēja trīs gadus vecas automašīnas.
JD Power aptaujāja 33 268 ASV 2023. modeļa gada automobiļu pirmos īpašniekus pēc trīs gadu lietošanas. Pētījums aptvēra 184 problēmu jomas deviņās kategorijās, sākot ar spēka piedziņu un beidzot ar sēdekļiem, virsbūves furnitūru un informācijas un izklaides sistēmu. Tas ir būtiski, jo šis nav Eiropas servisu remonta žurnāls. Tā ir ASV īpašnieku aptauja, kas mēra, cik daudz ikdienā automašīna radīja aizkaitinājuma.
Tabulas apakšgalā atkal parādījās pazīstami vārdi.
Volkswagen uzrādīja sliktāko rezultātu ar 301 problēmu uz 100 automobiļiem. Volvo finišēja ar 296, Land Rover ar 274, Jeep ar 267 un Audi ar 244. Tas nenozīmē, ka katra no šīm automašīnām trīs gadu laikā palika ceļmalā dūmu mākonī un eksistenciālās šaubās. Tas nozīmē, ka īpašnieki trīs gados ziņoja par tik daudz dažādām problēmām. Tieši tāpēc Volvo vieta šādā kompānijā izceļas īpaši asi. Reputācija par atturīgu, saprātīgu ziemeļniecisku uzticamību šādā tabulā nevienu neglābj.
Lielākās galvassāpes radīja ekrāni, nevis dzinēji.
Galvenais neapmierinātības avots bija informācijas un izklaides sistēma. Pēc JD Power datiem, četras no piecām biežākajām sūdzībām bija saistītas ar tālruņa savienojamību. Android Auto un Apple CarPlay kļūmes veidoja 8,9 PP100, Bluetooth 5,5, bezvadu uzlāde 5,1, bet ražotāju lietotnes 4,7. Pēdējo 12 mēnešu laikā 40 procenti īpašnieku saņēma programmatūras atjauninājumus, taču tikai 27 procenti sajuta reālu ieguvumu, kamēr 58 procenti nepamanīja nekādas izmaiņas. Auto industrija gadiem apgalvoja, ka vairāk koda nozīmē vairāk ērtību. Īpašnieki atbildēja ar tabulu.
Lexus atkal padarīja vecās skolas mieru modernu.
Lexus ierindojās pirmajā vietā ceturto gadu pēc kārtas ar 151 PP100. Masu tirgū līderis bija Buick ar 160 punktiem, tam sekoja Mini ar 168 un Chevrolet ar 178. Premium zīmoli vidēji sasniedza 217 problēmas uz 100 automobiļiem, kas tos atstāja par 17 punktiem sliktākā pozīcijā nekā masu tirgus markas. Kontrasts to parāda ļoti skaidri. Uzticamību nenosaka ekrāna izmērs vai izvēļņu skaits. To nosaka tas, vai automašīna paveic savu pamatdarbu, nepārvēršot ikdienas lietošanu par teātri.
Plašāks griezums ir vēl zīmīgāks. Uzlādējamie hibrīdi uzrādīja 281 problēmu uz 100 automobiļiem, pilnībā elektriskie auto 237, parastie hibrīdi 213, bet benzīna automašīnas 198. Tas nenozīmē, ka elektrifikācija pati par sevi ir izgāšanās. Tas gan diezgan nežēlīgi liecina, ka industrija automašīnās sabāza vairāk programmatūras un savienojamības, nekā kvalitātes kontrole spēja pienācīgi sagremot. Daži inženieri, visticamāk, to jau zināja. Mārketinga nodaļa, bez šaubām, pie tā paša secinājuma nonāks nedaudz vēlāk.
