Fiabilitatea auto in 2026: Volkswagen a ajuns pe ultimul loc, cu Volvo si Land Rover aproape
Studiul JD Power privind fiabilitatea in 2026 a adus un verdict dur pentru cativa producatori cu nume mare. In SUA, proprietarii au impins Volkswagen la coada clasamentului, cu Volvo si Land Rover la mica distanta, in timp ce Lexus a revenit linistit pe primul loc. Detaliul incomod este ca cele mai multe nemultumiri nu au vizat motoarele sau cutiile de viteze, ci ecranele, conectarea telefonului si promisiunile software care ar fi trebuit sa simplifice viata.
JD Power a analizat masini vechi de trei ani.
JD Power a chestionat 33.268 de proprietari originali din SUA ai unor masini din anul de model 2023, dupa trei ani de utilizare. Studiul a acoperit 184 de zone cu potentiale probleme, grupate in noua categorii, de la grupul motopropulsor la scaune, elemente de caroserie si infotainment. Conteaza, pentru ca nu vorbim despre un registru european de reparatii din service. Este un sondaj in randul proprietarilor americani, care masoara cat de multa iritare a produs o masina in viata de zi cu zi.
Nume cunoscute au umplut partea de jos a tabelului.
Volkswagen a inregistrat cel mai slab rezultat, cu 301 probleme la 100 de vehicule. Volvo a incheiat cu 296, Land Rover cu 274, Jeep cu 267, iar Audi cu 244. Asta nu inseamna ca fiecare dintre aceste masini a ramas pe marginea drumului, intr-un nor de fum si indoieli existentiale. Inseamna ca proprietarii au raportat atat de multe probleme diferite pe parcursul a trei ani. Tocmai de aceea, pozitia Volvo in acest grup pare cu atat mai apasata. Reputatia de fiabilitate nordica, sobra si rationala, nu salveaza pe nimeni intr-un astfel de clasament.
Cea mai mare durere de cap a venit de la ecrane, nu de la motoare.
Principala sursa de frustrare a fost sistemul de infotainment. Potrivit JD Power, patru dintre cele mai frecvente cinci reclamatii au fost legate de conectivitatea cu telefonul. Problemele cu Android Auto si Apple CarPlay au insumat 8,9 PP100, Bluetooth 5,5, incarcarea wireless 5,1, iar aplicatiile producatorilor 4,7. In ultimele 12 luni, 40 la suta dintre proprietari au primit actualizari software, dar doar 27 la suta au simtit un beneficiu real, in timp ce 58 la suta nu au observat nicio diferenta. Industria auto a insistat ani la rand ca mai mult cod inseamna mai multa comoditate. Proprietarii au raspuns cu un tabel.
Lexus a facut din nou la moda calmul de scoala veche.
Lexus a condus clasamentul pentru al patrulea an la rand, cu 151 PP100. In piata de volum, Buick a fost lider cu 160 de puncte, urmat de Mini cu 168 si Chevrolet cu 178. Marcile premium au avut o medie de 217 probleme la 100 de vehicule, cu 17 puncte mai rau decat marcile de volum. Contrastul spune destul de clar povestea. Fiabilitatea nu vine din marimea ecranului sau din numarul de meniuri. Vine din faptul ca masina isi face treaba de baza fara sa transforme utilizarea zilnica intr-un spectacol.
Imaginea de ansamblu este si mai graitoare. Hibrizii plug-in au inregistrat 281 probleme la 100 de vehicule, masinile complet electrice 237, hibridele conventionale 213, iar masinile pe benzina 198. Asta nu inseamna ca electrificarea, in sine, este un esec. Sugereaza insa, fara menajamente, ca industria a indesat in masini mai mult software si conectivitate decat a putut digera corect controlul calitatii. Probabil ca unii ingineri stiau deja asta. Departamentul de marketing va ajunge, fara indoiala, la aceeasi concluzie ceva mai tarziu.
