Pouzdanost automobila u 2026.: Volkswagen na dnu, Volvo i Land Rover odmah iza, Lexus opet prvi
Studija pouzdanosti JD Power za 2026. donijela je neugodan rezultat za nekoliko velikih proizvođača. U SAD-u su vlasnici Volkswagen gurnuli na samo dno ljestvice, a Volvo i Land Rover završili su opasno blizu. Lexus je, s druge strane, ponovno mirno uzeo prvo mjesto. Zanimljivo, većina prigovora nije se odnosila na motore ni mjenjače, nego na ekrane, uparivanje telefona i softver.
JD Power je analizirao automobile stare tri godine.
U anketi je sudjelovalo 33.268 prvih vlasnika u SAD-u, i to vlasnika vozila modelne godine 2023, nakon tri godine korištenja. Istraživanje je obuhvatilo 184 područja mogućih problema u devet kategorija, od pogonskog sklopa do sjedala, karoserijske opreme i infotainmenta. To je važno jer se ne radi o europskoj servisnoj statistici, nego o američkoj anketi vlasnika koja mjeri koliko je automobil u svakodnevici izazivao iritaciju.
Na dnu tablice našla su se poznata imena.
Volkswagen je zabilježio najlošiji rezultat, 301 problem na 100 vozila. Volvo je završio na 296, Land Rover na 274, Jeep na 267, a Audi na 244. To ne znači da je svaki od tih automobila završio uz cestu u oblaku dima i egzistencijalne sumnje. Znači da su vlasnici tijekom tri godine prijavili toliko različitih problema. Upravo zato Volvo u ovom društvu posebno upada u oči. Reputacija trezvene, razborite nordijske pouzdanosti ne spašava nikoga na ovakvoj ljestvici.
Najveća glavobolja dolazila je od ekrana, a ne od motora.
Glavni izvor frustracija bio je infotainment. Prema JD Poweru, četiri od pet najčešćih pritužbi bile su povezane s povezivanjem telefona. Problemi s Android Autom i Apple CarPlayom iznosili su 8,9 PP100, Bluetooth 5,5, bežično punjenje 5,1, a aplikacije proizvođača 4,7. U posljednjih 12 mjeseci 40 posto vlasnika dobilo je softverska ažuriranja, ali je samo 27 posto osjetilo stvarnu korist, dok 58 posto nije primijetilo nikakvu razliku. Automobilska industrija godinama je uvjeravala da više koda znači više praktičnosti. Vlasnici su odgovorili tablicom.
Lexus je ponovno učinio staromodnu smirenost modernom.
Lexus je bio prvi četvrtu godinu zaredom, sa 151 PP100. U masovnom tržištu Buick je vodio sa 160 bodova, slijedili su Mini sa 168 i Chevrolet sa 178. Premium marke u prosjeku su imale 217 problema na 100 vozila, što ih je ostavilo 17 bodova lošijima od masovnih proizvođača. Kontrast prilično jasno pokazuje poantu. Pouzdanost ne dolazi iz veličine ekrana ni broja izbornika. Dolazi iz toga obavlja li automobil svoj osnovni posao bez pretvaranja svakodnevne upotrebe u predstavu.
Šira slika još je znakovitija. Plug-in hibridi zabilježili su 281 problem na 100 vozila, potpuno električni automobili 237, klasični hibridi 213, a benzinski automobili 198. To ne znači da je elektrifikacija sama po sebi promašaj. No sugerira, prilično nemilosrdno, da je industrija u automobile ugurala više softvera i povezivosti nego što je kontrola kvalitete mogla uredno probaviti. Neki su inženjeri to vjerojatno znali i ranije. Marketinški odjel će, bez sumnje, do istog zaključka doći nešto kasnije.
