2026 JD Power güvenilirlik araştırması: Volkswagen son sırada, Volvo ve Land Rover hemen arkasında
2026 JD Power güvenilirlik araştırması, bazı büyük markalar için can sıkıcı bir tablo ortaya koydu. ABD’de kullanıcılar Volkswagen’i listenin en altına iterken, Volvo ve Land Rover da hemen arkasından geldi. Lexus ise bir kez daha zirveyi aldı. Dikkat çeken ayrıntı şu: Şikayetlerin büyük bölümü motor ya da şanzımanla ilgili değildi. Ekranlar, telefon eşleştirme ve yazılım vaatleri öne çıktı.
JD Power, üç yaşındaki otomobillere baktı.
JD Power, 2023 model yılı araçların ABD’deki 33.268 ilk sahibini, üç yıllık kullanımın ardından ankete tabi tuttu. Araştırma, aktarma organlarından koltuklara, gövde donanımından bilgi eğlence sistemine kadar dokuz kategoride 184 problem alanını kapsadı. Bu önemli, çünkü ortaya çıkan tablo Avrupa’daki servis onarım kayıtlarından değil, günlük kullanımda otomobilin ne kadar can sıktığını ölçen bir Amerikan kullanıcı anketinden geliyor.
Tablonun alt sıralarında tanıdık isimler vardı.
Volkswagen en kötü sonucu aldı ve 100 araçta 301 problem (PP100) kaydedildi. Volvo 296, Land Rover 274, Jeep 267 ve Audi 244 PP100 ile onu izledi. Bu, bu otomobillerin her birinin yol kenarında dumanlar içinde kalıp varoluşsal sorgulamalara yol açtığı anlamına gelmiyor. Kullanıcıların üç yıl boyunca bu kadar farklı sorunu raporladığını gösteriyor. Tam da bu nedenle, Volvo’nun bu gruptaki yeri özellikle dikkat çekiyor. Kuzeyli, ağırbaşlı ve mantıklı güvenilirlik algısı, böyle bir tabloda kimseyi kurtarmıyor.
En büyük baş ağrısı motorlardan değil, ekranlardan geldi.
En büyük memnuniyetsizlik kaynağı bilgi eğlence sistemi oldu. JD Power’a göre en yaygın beş şikayetin dördü telefon bağlantısıyla ilişkiliydi. Android Auto ve Apple CarPlay kaynaklı aksaklıklar 8,9 PP100, Bluetooth 5,5, kablosuz şarj 5,1 ve üretici uygulamaları 4,7 PP100 olarak kayda geçti. Son 12 ayda kullanıcıların yüzde 40’ı yazılım güncellemesi aldı, ancak yalnızca yüzde 27’si bundan gerçek bir fayda gördüğünü söyledi. Yüzde 58 ise hiçbir fark hissetmedi. Otomotiv sektörü yıllarca daha fazla kodun daha fazla kolaylık getireceğini savundu. Kullanıcılar buna bir tabloyla yanıt verdi.
Lexus, eski usul sakinliği yeniden moda yaptı.
Lexus, üst üste dördüncü kez zirvede yer aldı ve 151 PP100 ile lider oldu. Ana akım pazarda Buick 160 puanla ilk sırayı aldı. Onu 168 ile Mini ve 178 ile Chevrolet izledi. Premium markalar ortalama 100 araçta 217 problemle, ana akım markalardan 17 puan daha kötü bir ortalama yakaladı. Bu karşıtlık mesajı oldukça net veriyor. Güvenilirlik, ekranın büyüklüğünden ya da menü sayısından gelmiyor. Otomobilin temel işini yapıp yapmadığı, günlük kullanımı bir gösteriye çevirip çevirmediği belirleyici oluyor.
Daha geniş tablo ise daha da çarpıcı. Şarj edilebilir hibritler 100 araçta 281 problem kaydederken, tamamen elektrikli otomobiller 237, konvansiyonel hibritler 213 ve benzinli otomobiller 198 PP100 seviyesinde kaldı. Bu, elektrifikasyonun başlı başına bir başarısızlık olduğu anlamına gelmiyor. Ancak sektörün, kalite kontrolün sağlıklı biçimde sindirebileceğinden daha fazla yazılım ve bağlantı özelliğini otomobillere yüklediğini acımasızca düşündürüyor. Bazı mühendisler bunu muhtemelen zaten biliyordu. Pazarlama departmanı da kuşkusuz aynı sonuca biraz daha sonra varacak.
