• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Honda toob Euroopasse pisikese Super-N elektriauto, mis panustab sõiduulatuse asemel iseloomule

Honda Super-N jõuab Ühendkuningriigis müügile 2026. aasta juulis hinnaga 18 995 naela, mis teeb ligikaudu 22 000 eurot. See pole suure sõiduulatusega elektriauto, vaid 3,6-meetrine, 1097 kg kaaluv linnamasin, mis proovib teha seda, mida Honda e omal ajal kallilt ja edutult üritas: muuta väike elektriauto emotsionaalseks.

Super-N pole päris kei-auto, vaid selle Euroopa tõlgendus

Honda ametlike andmete järgi põhineb Super-N Jaapani N-seeria kei-autode kergel platvormil, kuid Euroopa versioon on laiem, sportlikum ja agressiivsema hoiakuga. Auto mõõdab 3599 mm pikkust, 1573 mm laiust ja 1608 mm kõrgust, ehk ta jääb linnas tõesti väikseks, kuid mahutab neli inimest ning pakub Magic Seats tagaistmete abil kuni 967 liitrit laadimisruumi.

See on Honda jaoks nutikas samm. Pärast Honda e kadumist jäi margi Euroopa elektrivalik õhukeseks. Super-N ei ürita olla uus universaalne pereauto, vaid väikese jalajäljega, odavam ja selgema karakteriga linnaelektrikas. Honda e kasutas 35,5 kWh akut ja sõitis WLTP järgi kuni 220 km, Super-N aku on väiksem, kuid auto kaalub oluliselt vähem ja hind liigub hoopis teises klassis.

Boost-režiim teeb väikese Honda huvitavaks

Tavalises sõidurežiimis arendab esisillal paiknev elektriajam 47 kW. Boost-nupp tõstab väljundi ajutiselt 70 kW-ni ja lühendab 0-100 km/h aja 14,5 sekundilt 10 sekundile. Tippkiirus jääb 134 km/h juurde ja maksimaalne pöördemoment on 162 Nm. Need pole sportauto numbrid, kuid 1097 kg massi juures piisab sellest, muutmaks Super-Ni linnas ärksaks ja kurvilisel teel mänguliseks.

Honda lisab sellele väikese teatrilava. Boost-režiim seob võimsuse tõusu simuleeritud seitsmekäigulise käiguvahetuse, labade, Active Sound Control helisüsteemi ja eraldi näidikugraafikaga. See meenutab põhimõttelt Hyundai Ioniq 5 N trikki, kuid Honda teeb sama idee palju väiksemas ja odavamas autos.

Aku on väike ja ausalt linnakeskne

29,6 kWh liitiumioonaku annab WLTP segatsüklis 128 miili ehk 206 km sõiduulatust. Linnatsüklis lubab Honda 199 miili ehk 320 km, mis kirjeldab Super-Ni tegelikku kasutuskohta palju paremini. Energiaarveks märgib Honda 14,8 kWh/100 km, DC-laadimise tippvõimsuseks 50 kW ja aku täitmiseks kuni 80 protsendini umbes 30 minutit.

Siit paistab kohe esimene probleem: sõiduulatus jääb konkurentidest lühemaks. Dacia Spring pakub kuni 225 km, Hyundai Inster Long Range jõuab 355 km-ni ja Renault Twingo E-Tech electric sihib kuni 263 km ning alla 20 000 eurost hinda. Super-N ei võida akutabelit, vaid peab võitma rooli taga.

Euroopa jaoks on suur küsimus saadavus

Honda räägib tootmismudeli puhul Jaapanist, Aasia turgudest ja Ühendkuningriigist, kus auto kannab nime Super-N. Mandri-Euroopa, sealhulgas Eesti, pole praegu kinnitatud müügipiirkond.