• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Mercedes-Maybach GLS sai 450 kW V8 ja vaiksema salongi

Mercedes-Maybach uuendas luksuslinnamaasturit GLS 680. Mudel sai jõulisema V8, uue põlvkonna MBUX-i, ennetavalt töötava õhkvedrustuse ning rohkem mugavusvarustust tagaistujatele. Euroopa WLTP-kütusekulu jääb 13,3-13,7 l/100 km juurde.

Mercedes-Maybach GLS on Mercedese suure GLS-i kõige luksuslikum versioon, mille põhirõhk langeb tagaistujate mugavusele, vaikusele ja viimistlusele. Uuendus keskendus eelkõige jõuallikale, vedrustusele, heliisolatsioonile ja digitehnikale.

V8 sai rohkem jõudu

4,0-liitrine kahe turboga M177 EVO V8 arendab 450 kW ja 850 Nm. Teise põlvkonna 48-voldine integreeritud starter-generaator ISG 2.0 suudab anda lühiajaliselt kuni 17 kW lisavõimsust.

48-voldine süsteem toetab ka energia taastamist, vabakäiguveeremist ja sujuvamat start-stop funktsiooni. Mootor sai kaks tasakaalustusvõlli, vähendamaks vibratsiooni ja parandamaks Maybachile olulist sõidumugavust.

Ametlik WLTP-kütusekulu on 13,3-13,7 l/100 km ning CO2 heide 304-312 g/km. Seega teenib elektriline abi siin eelkõige sujuvust ja reaktsioonikiirust, mitte väikest kütusekulu.

Vedrustus valmistub ebatasasusteks ette

Standardne AIRMATIC õhkvedrustus kasutab Car-to-X pilveandmeid, saamaks infot eespool sõitnud Mercedes-Benzi autode tuvastatud teekatte kohta. Vedrustus saab selle põhjal summutust enne ebatasasuseni jõudmist kohandada.

Lisavarustusse kuuluv E-ACTIVE BODY CONTROL kasutab enam kui 20 sensorit ning analüüsib sõiduolukorda kuni 1000 korda sekundis. Süsteem juhib iga ratta vedrustus- ja summutusjõude eraldi. CURVE-režiimis kallutab see kere kurvi sisse kuni kolm kraadi, vähendamaks sõitjatele mõjuvaid külgjõude.

Tagaistmel masseeritakse ka sääri

Uus MBUX Superscreen ühendab ühe klaaspinna alla kolm 31,2 cm ekraani. Tagaistujad saavad kaks 29,5 cm täis-HD ekraani ja Executive-istmed, mille massaaž ulatub nüüd esimest korda GLS-is ka säärteni. Esiistmete istmepatjadesse lisas Mercedes vibratsioonmassaaži.

Burmesteri 3D ruumilise heli süsteem kasutab nüüd 15 kõlarit ja 710 W võimendit. Mercedes lisas heliisolatsiooni muu hulgas käigukastitunneli, mootoriruumi vaheseina ja kandevkere valitud õõnsuste juurde.

Väljast tunneb uuendatud GLS 680 ära valgustatud Maybachi iluvõre, uute tulede ja uuendatud velgede järgi. 23-tolliste sepistatud velgede keskosa Mercedes-Benzi täht kasutab kuullaagrimehhanismi, mis hoiab embleemi ratta pöörlemisest sõltumata püstises asendis.

Euroopa jääb kõige arenenumat juhiabi ootama

Euroopas kuulub standardvarustusse MB.DRIVE Standard. Linnas punktist punkti sõitu toetav SAE 2. taseme MB.DRIVE ASSIST PRO jõuab esmalt Hiinasse ja seejärel USA-sse. Mercedes pole selle Euroopa kasutuselevõtu aega veel kinnitanud.

Maybachi uuenduse olulisem osa pole seega üksnes võimsam V8. Mercedes keskendus valdkondadele, mille järgi tippklassi luksuslinnamaasturit tegelikult hinnatakse, vaikusele, vedrustuse tööle, tagaistujate mugavusele ja jõuallika sujuvusele.