Elektriline Defender lükkub järgmisse kümnendisse

Täiselektrilise Land Rover Defenderi tulek võtab oodatust kauem aega. JLR lükkab Defenderi järgmise suure põlvkonnavahetuse vähemalt kahe aasta võrra edasi ning koos sellega liigub edasi ka suure elektrilise Defenderi võimalik turuletulek. Praeguse info järgi tuleb seda oodata alles järgmise kümnendi alguses.

Praegune Defender ei sobi suure aku jaoks

Probleemi tuum pole ainult elektriautode nõudluses. Praeguse Defenderi tehniline ülesehitus muudab suure veoakuga täiselektrilise versiooni loomise keeruliseks.

JLR oli seda tunnistanud juba varem. Ettevõtte juhtkond selgitas 2025. aastal Autocarile, et praeguse Defenderi konstruktsioon seab aku paigutamisele tõsised piirangud. Probleemi muudavad keerulisemaks telgede paigutus ja nõue säilitada Defenderile omane maastikusuutlikkus.

Elektrilise maasturi puhul ei piisa aku lihtsalt põranda alla paigutamisest. Defender peab säilitama suure kliirensi, sobivad peale- ja mahasõidunurgad, vedrustuse käigu ning suutlikkuse läbida rasket maastikku. Suur aku lisab samal ajal sadu kilogramme massi ning nõuab kokkupõrgete ja põhjalöökide eest tugevat kaitset.

Seetõttu oleks kompromissidega elektriversiooni arendamine praegusele mudelile kallis lahendus, mis võiks halvendada just neid omadusi, mille pärast Defenderit ostetakse.

Uus põlvkond nihkub 2030. aastatesse

The Timesi andmetel pidi Defenderi suurem ümberkujundamine esialgsete plaanide järgi saabuma umbes 2028. või 2029. aastal, kuigi JLR polnud ametlikku esmaesitluskuupäeva välja kuulutanud. Nüüd lükkab ettevõte projekti umbes kahe aasta võrra edasi, mistõttu järgmise põlvkonna mudel ja sellega seotud elektriversioon liiguvad 2030. aastatesse.

JLR põhjendab otsust muu hulgas praeguse Defenderi tugeva müügiga. See vähendab survet kallist põlvkonnavahetust kiirustada. Defender on kujunenud ettevõtte üheks tähtsamaks ja tulusamaks mudelipereks.

Siin mängib rolli ka raha. JLR peab investeerima korraga mitmesse elektriautoprojekti ning ettevõtet survestavad täiendavalt rahvusvahelise kaubanduse muutused ja kulude kasv. Suure Defenderi väljavahetamine ajal, mil praegune mudel müüb hästi, pole seetõttu kõige kiiremini tasuv investeering.

Väiksem elektriline Defender jääb plaani

See ei tähenda Defenderi nime elektrifitseerimisest loobumist. JLR arendab edasi väiksemat mudelit, mida on mitteametlikult nimetatud „baby Defenderiks“. Just sellest võib saada esimene täiselektriline Defenderi nime kandev auto.

Strateegia on loogiline. Kompaktsema linnamaasturi energiatarve on väiksem, mistõttu saab mõistliku sõiduulatuse saavutada väiksema ja kergema akuga. See omakorda vähendab massi ning tootmiskulusid.

Suure Defenderi puhul on võrrand palju keerulisem. Kui mitmetonnine nelikveoline maastur peab pakkuma pika maanteeulatuse kõrval ka reaalset maastikusuutlikkust, kasvab aku kiiresti väga suureks. Sellega tõusevad nii hind kui mass.

Konkurendid ei jää ootama

Edasilükkamine tähendab, et Defender võib elektriliste luksusmaasturite konkurentsis mõneks ajaks kõrvale jääda. Mercedes-Benz on elektrilise G-klassi juba turule toonud ning elektriliste suurte linnamaasturite valik kasvab pidevalt.

JLR-il on siiski üks oluline eelis. Defenderi klientuur ei vali autot ainult jõuallika järgi. Mudeli väärtus põhineb tugeval disainiidentiteedil, maastikuvõimekusel ja kaubamärgil, mistõttu pole elektriversiooni võimalikult kiire turuletoomine tingimata kõige mõistlikum tee.

Praeguse Defenderi elektriliseks muutmine kompromisside hinnaga võiks olla isegi suurem risk kui ootamine. Kui JLR kasutab lisaaega spetsiaalselt elektriajamit arvestava konstruktsiooni arendamiseks, võib järgmise kümnendi Defender pakkuda oluliselt veenvamat kombinatsiooni sõiduulatusest, massist ja maastikusuutlikkusest.

Seega ei tähenda kaheaastane viivitus elektrilise Defenderi lõppu. Pigem näitab see, kui keeruline on elektrifitseerida autot, millelt oodatakse palju enamat kui lihtsalt vaikset ja kiiret maanteesõitu.