• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Proovisõit - Hyundai Kona Hybrid

2017. aastal debüteerinud Hyundai Kona tegi konkurentsivõimelisuse hoidmiseks, väikeste linnamaasturite segmendis, läbi mitmeid uuendusi. 2023. aastal tõi Hyundai välja uue põlvkonna mudeli, mis ühendab endas rohkem stiili, innovatsiooni ja praktilisust. Hyundai omapärane disainijoon erineb mõnevõrra traditsioonilisest ning ka Kona püüab kindlasti pilku oma futuristlike elementide ja kasvõi näiteks valgusribaga esipaneeli ülemisel serval. Kuigi selline kujustus ei pruugi kõigile meeldida, võib seda kindlasti pidada märgiks Hyundai püüdlustest konkurentidest eristuda.

Baltikumis on uus Kona saadaval vaid 141-hobujõulise hübriidi või täiselektrilise versioonina. Seekord sai testitud hübriidi. Sihtgrupi võimalikult täpseks tabamiseks pakutakse lausa viit erinevat varustusastet.

Pikkus	4350 mm		Rehvid	205/65R16
Laius	1825 mm		Tühimass	1410 kg
Kõrgus	1570 mm		Täismass	1950 kg
Teljevahe	2660 mm		Piduritega haagise lubatud mass	1300 kg
Pagasiruumi maht	466 liitrit		Piduriteta haagise lubatud mass	600 kg
Mootor	1580 cm³		Käigukast	Automaat
Mootori võimsus	141 hobujõudu		Kütusepaagi maht	38 liitrit
Kütus	Bensiin+elekter		Veoskeem	Esivedu
Kütuse kulu	5,0 l/100 km		Kiirendus 0-100 km/h	10,9 sek
Kombineeritud CO2	105 g/km		Maksimumkiirus	165 km/h

Hyundai kompaktse linnamaasturi Kona teise põlvkonna välisdisain on vanast oluliselt julgem ja uuenduslikum. Väljendusrikas esiosa sisaldab silmatorkavat valgusriba ja LED esitulesid, mis paigutati rõhutama autonina laiust. Eri tüüpi elementidega kaskaadilaadne esipaneel aitab ühtlasi kaasa auto aerodünaamilisusele.

Küljeprofiilis hakkab enim silma taha tõusev aknajoon, tagaosas aga sarnaselt eelmisele põlvele alla nurkadesse viidud tuled.

Kona maasturilikkust rõhutatakse visuaalselt kõrge kliirensi ning suurte ja värvimata plastikust rattakoobastega, mis lisavad omajagu robustsust.

Ka sisedisainis üritati kombineerida mugavust ja funktsionaalsust moel, mis tagaks parima kohanduse nii juhi kui ka kaasreisijate vajadustele. Interjööri väljatöötamisel lahtuti soovist pakkuda mugavat ja meeldivat sõidukogemust, ühendades samal ajal kaasaegse disaini ja kvaliteetsed materjalid. Seda mõistagi oma hinnakategooria raames.

Minimalistlikus stiilis, kuid ergonoomiliselt kujundatud armatuurlauale integreeriti kaks 12,3-tollist ekraani ühe klaasplaadi alla, tekitades modernse välimusega pika paneeli, mille parempoolne on ühilduv Android Auto ja Apple CarPlay süsteemidega. Temperatuuri ja ventilatsiooniga seotud funktsioonidele jäeti alles füüsilised nupud, kõik ülejäänud kolis puutetundlikule ekraanile.

Istmete mugavusele ei tohiks kellelgi suuri etteheiteid olla, need pakuvad ka piisavalt küljetuge ning kõrgemates varustusastmetes on ka elektriliselt reguleeritavad. Ruumi jagub ette piisavalt ka pikematele sõitjatele, tagumisel diivanil oleks mõnus sõita siis, kui autos reisivad keskmise pikkusega inimesed.

Samas lisavad praktilisust suur pagasiruum ja mitmed panipaigad.

Pardale kuuluv mugavusvarustus sisaldab kaasaegset kliimaseadet, intuitiivset infotainment süsteemi ning kvaliteetset helisüsteemi. Turvavarustus hõlmab pea kõiki kaasaaegseid juhiabisüsteeme, nagu sõidurajal hoidmise abi, pimenurga andur, parkimisassistent, tagurduskaamera, rehvirõhu jälgimissüsteem jne. Lisavarustusena on saadaval isegi kaugjuhitav iseparkimissüsteem, mida kindlasti oskavad hinnata linnades tihti kitsastes tingimustes parkijad.

Pehmepoolsem vedrustus sobib 141-hobujõulise autoga tagades siledatel teedel mugava liikumise ja hea juhitavuse. Mingit spordihärga või mülgastes müttajat Konast nagunii ei saa. Müra ja vibratsiooni osas on auto samas hästi isoleeritud, pakkudes vaikset sõidukogemust.

Kokkuvõttes esindab Kona uue põlvkonna mudel olulist verstaposti Hyundai linnamaasturite segmendis. Selle mugavus, ohutus ning tehnoloogia vastavad tänapäeva tarbijate vajadustele ja ootustele. Kona ühendab Hyundai stiili praktilisusega, pakkudes terviklikku sõidukogemust. Kuigi ühtegi otseselt silma särama panevat külge Kona hübriidil pole, tasub auto üle vaadata neil, kes otsivad eristuvad disaini ja/või madalat kütusekulu ja/või mõistlikul tehnoloogilisel tasemel sõidukit – kõik need küljed on Konas esindatud. Hinnad algavad laias laastus 31 500 eurost Comfort varustusastme mudeli eest ja lõpevad ligi 39 000 euroga N-Line’i juures. Viimasel juhul kuulub pardale praktiliselt kõik, mida Hyundai sellele mudelile üldse pakub ning täiendavat raha võib kulutada ainult värvidele ja iseparkimissüsteemile.