VW ID. Polo: Elektro-Kleinwagen mit großer Reichweite
Volkswagen schlägt ein neues Kapitel in der Geschichte seiner Kleinwagen auf und zeigt dabei deutlich mehr Ehrgeiz, als der Name zunächst vermuten lässt. Der elektrische VW ID. Polo steht in wenigen Monaten bei den Händlern und bringt Technik mit, die sich keineswegs nach Sparmaßnahme anfühlt – zumindest auf dem Papier. Die Leistung steigt auf 211 PS, die Reichweite auf 450 Kilometer und der Innenraum übertrifft sogar den Benziner-Polo. Letzteres wirkt fast wie ein stiller Seitenhieb auf den eigenen Vorgänger.
Volkswagen hat die ersten technischen Details zum ID. Polo veröffentlicht und dabei eines klargestellt: Das wird das günstigste Elektroauto der Marke. Günstig bedeutet hier aber keineswegs spartanisch oder schwachbrüstig.
Zum Marktstart bietet der VW ID. Polo drei Elektromotoren zur Auswahl: 116, 135 oder 211 PS. Später folgt ein sportlicher ID. Polo GTI mit 226 PS. Er kommt etwas verzögert, doch die Richtung ist eindeutig.
Die Basismodelle nutzen eine 37-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Batterie. Die stärkeren Varianten erhalten einen neuen 52-kWh-Akku mit Nickel-Mangan-Kobalt-Chemie. Mit diesem größeren Akku sind bis zu 450 Kilometer Reichweite möglich. Für die kleinere Batterie gibt es noch keine offiziellen Werte, doch die Erwartungen liegen klar über dem Klassendurchschnitt.
Bei den Abmessungen bleibt der Elektro-Polo nah am aktuellen Modell: 4053 Millimeter lang, 1816 Millimeter breit und 1530 Millimeter hoch. Der Radstand von 2,6 Metern entspricht dem Benziner.
Der Unterschied liegt im Packaging. Der kompakte Elektroantrieb und eine neue Plattform schaffen mehr Beinfreiheit im Fond, verbreitern den Innenraum und vergrößern den Kofferraum deutlich. Das Volumen wächst um rund ein Viertel: Statt 351 bis 1125 Liter bietet der ID. Polo nun 435 bis 1243 Liter. Für einen Kleinwagen sind das erwachsene Werte.
Volkswagen peilt einen Preis von etwa 25.000 Euro an und positioniert den ID. Polo damit als eines der aggressiv kalkulierten Elektroautos Europas. Produziert wird in Martorell, Spanien, wo auch das eng verwandte Cupra-Modell Raval vom Band läuft.
Konkurrenten von Renault und Stellantis sind bereits am Markt, doch Volkswagen setzt auf mehr Leistung und mehr Platz. Hält der Preis, könnte der ID. Polo das Elektroauto vom ideologischen Statement zur vernünftigen Wahl machen.
