Volkswagen ID. Polo: Betaalbaar, Ruim en Elektrisch
Volkswagen slaat een nieuw hoofdstuk open in zijn compacte autogeschiedenis en doet dat met meer ambitie dan de naam doet vermoeden. De elektrische VW ID. Polo staat binnen enkele maanden in de showroom en brengt technologie die allerminst aanvoelt als een goedkope compromisoplossing. Op papier althans. Het vermogen stijgt tot 211 pk, het rijbereik reikt tot 450 kilometer en het interieur biedt meer ruimte dan de benzine-Polo. Dat laatste lijkt bijna een subtiele sneer naar zijn voorganger.
Volkswagen heeft de eerste technische details van de ID. Polo vrijgegeven en maakt één ding duidelijk: dit wordt de voordeligste elektrische auto van het merk. Betaalbaar betekent hier echter niet uitgekleed of ondermaats.
Bij de introductie is de VW ID. Polo leverbaar met drie elektromotoren: 116, 135 of 211 pk. Later volgt een sportieve ID. Polo GTI met 226 pk. Die laat nog even op zich wachten, maar de toon is gezet.
De instapmodellen krijgen een 37 kWh lithium-ijzerfosfaataccu. De krachtigere versies beschikken over een nieuwe 52 kWh batterij met nikkel-mangaan-kobaltsamenstelling. Met deze grotere accu haalt de ID. Polo een rijbereik tot 450 kilometer. Volkswagen heeft nog geen exacte cijfers voor de kleinere batterij bekendgemaakt, maar de verwachtingen liggen ruim boven het segmentgemiddelde.
Qua afmetingen blijft de elektrische Polo dicht bij het huidige model: 4053 millimeter lang, 1816 millimeter breed en 1530 millimeter hoog. De wielbasis van 2,6 meter plaatst de ID. Polo pal naast de benzinevariant.
Het verschil zit in de indeling. Dankzij de compacte elektrische aandrijflijn en een nieuw platform is er meer beenruimte achterin, een bredere cabine en een flink grotere kofferbak. De bagageruimte groeit met ongeveer een kwart: van 351–1125 liter naar 435–1243 liter. Voor een compacte auto zijn dat volwassen cijfers.
Volkswagen mikt op een prijs rond de 25.000 euro, waarmee de ID. Polo tot de scherpst geprijsde elektrische auto's van Europa behoort. De productie start in Martorell, Spanje, waar ook de verwante Cupra Raval van de band rolt.
Concurrenten van Renault en Stellantis zijn er al, maar Volkswagen zet in op betere prestaties en meer binnenruimte. Als de beloofde prijs standhoudt, zou de ID. Polo wel eens de auto kunnen worden die elektrisch rijden van een ideologische keuze tot een logische stap maakt.
