Stellantis overweegt grote schoonmaak in merkenportfolio
Binnen Stellantis tekent zich een besluit af dat de Europese automarkt flink kan opschudden. Antonio Filosa, de kersverse CEO die pas deze zomer aantrad, werkt aan een nieuwe strategie. Het doel is glashelder: marktaandeel terugwinnen en de winstgevendheid herstellen. Volgens meerdere bronnen sluit de gereedschapskist ook het afstoten of zelfs sluiten van meerdere automerken niet uit.
Filosa vindt dat het merkenportfolio van Stellantis te groot en te versnipperd is geworden. Verschillende merken opereren in dezelfde segmenten en beconcurreren elkaar, terwijl de groep zich zulke verspilling van middelen niet langer kan veroorloven.
Als de sanering werkelijkheid wordt, zullen vooral Europese fabrikanten het als eerste voelen. Peugeot en Opel worden vaak genoemd als voorbeelden: ze bieden vergelijkbare modellen aan en vissen in dezelfde vijver. Twee parallelle merken in hetzelfde prijssegment aanhouden, is volgens de nieuwe leiding niet langer logisch.
In het premiumsegment is de situatie nog wankeler. DS en Lancia blijven achter bij hun verkoopdoelen en geen van beide weet een duidelijke identiteit in de markt te vestigen. Een roemrijk verleden betaalt de rekeningen van vandaag niet, en hier kiest Filosa openlijk voor pragmatisme.
De onvrede beperkt zich niet tot Europa. Ook in de Verenigde Staten laten Stellantis-bestuurders hun teleurstelling over Fiat en Alfa Romeo nauwelijks verhullen. De groep beschouwt de VS nog altijd als strategisch belangrijk, maar samen verkopen deze twee merken er minder auto's dan één model dat allerminst een verkoopsucces is: de Dodge Charger Daytona.
Ook Chrysler roept vragen op. De naamsbekendheid is groot, maar het aanbod bestaat feitelijk uit twee MPV’s: de Pacifica en de Voyager. Binnen Stellantis wordt elk merk nu beoordeeld op langetermijnlevensvatbaarheid, niet op legendes maar op keiharde cijfers.
De strategische koerswijziging gaat verder dan alleen merknamen en raakt ook technologische keuzes. Volgens bronnen heeft Stellantis afstand genomen van het ambitieuze plan van voormalig CEO Carlos Tavares om in 2030 alle Europese verkopen elektrisch te maken en minstens de helft van de Amerikaanse verkopen.
Onder de nieuwe aanpak keert de groep nadrukkelijker terug naar de ontwikkeling en verkoop van auto's met verbrandingsmotoren. Investeringen in autonoom rijden en waterstoftechnologie worden fors teruggeschroefd. De prioriteit ligt bij oplossingen die nu resultaat opleveren, niet bij beloftes die pas over tien jaar mogelijk uitkomen.
De ingrepen van Filosa zijn pijnlijk, maar vanuit marktperspectief steeds onvermijdelijker. In de autowereld telt niet wie het mooiste verleden heeft, maar wie volgend jaar zwarte cijfers schrijft.
