Volkswagen ID. Polo: Eléctrico, Espacioso y a Precio de Derribo
Volkswagen está a punto de escribir un nuevo capítulo en la historia de sus utilitarios, y lo hace con más ambición de la que su nombre sugiere. El VW ID. Polo eléctrico llegará a los concesionarios en cuestión de meses y presume de una tecnología que no se siente como una solución de bajo coste, al menos sobre el papel. La potencia alcanza los 211 caballos, la autonomía se estira hasta 450 kilómetros y el espacio interior supera al Polo de gasolina. Ese último detalle parece casi una pulla silenciosa a su propio antecesor.
Volkswagen ha desvelado los primeros datos técnicos del ID. Polo y ha dejado algo claro: será su coche eléctrico más asequible. Pero asequible no significa ni básico ni falto de potencia.
De inicio, el VW ID. Polo se ofrecerá con tres motores eléctricos: 116, 135 y 211 caballos. Más adelante llegará una versión deportiva, el ID. Polo GTI, que subirá la apuesta hasta los 226 caballos. Aunque se hará esperar un poco más, la dirección está marcada.
Las versiones de acceso montan una batería de litio-ferrofosfato de 37 kWh. Las más potentes estrenan una batería de 52 kWh con química de níquel-manganeso-cobalto. Esta última permite una autonomía de hasta 450 kilómetros. Volkswagen aún no ha publicado cifras exactas para la batería pequeña, aunque se espera que supere con holgura la media del segmento.
En dimensiones, el Polo eléctrico se mantiene cerca del modelo actual: 4053 mm de largo, 1816 mm de ancho y 1530 mm de alto. La distancia entre ejes de 2,6 metros lo sitúa a la par del Polo de gasolina.
La diferencia está en el aprovechamiento del espacio. El sistema eléctrico compacto y la nueva plataforma liberan más espacio para las piernas atrás, ensanchan el habitáculo y agrandan notablemente el maletero. La capacidad crece en torno a un 25%. En lugar de 351 a 1125 litros, el ID. Polo ofrece ahora entre 435 y 1243 litros. Para un utilitario, son cifras de adulto.
Volkswagen apunta a un precio de unos 25.000 euros, situando al ID. Polo entre los eléctricos más agresivos en precio de Europa. Se fabricará en Martorell, España, donde también saldrá el Cupra Raval, su primo cercano.
Renault y Stellantis ya compiten en este segmento, pero Volkswagen apuesta por mejores prestaciones y más espacio interior. Si el precio prometido se mantiene, el ID. Polo podría ser el coche que convierta la compra de un eléctrico en una decisión lógica y no solo ideológica.
