VW ID. Polo: Elektryczny hit za rozsądną cenę i z dużym zasięgiem
Volkswagen otwiera nowy rozdział w historii swoich małych aut, podchodząc do tematu z większym rozmachem, niż sugeruje sama nazwa. Elektryczny VW ID. Polo już za kilka miesięcy pojawi się w salonach i oferuje technologię, która nie sprawia wrażenia taniego kompromisu. Przynajmniej na papierze. Moc sięga 211 KM, zasięg do 450 kilometrów, a przestrzeń w kabinie przewyższa spalinowego Polo. Ostatni szczegół brzmi jak cichy przytyk do własnego poprzednika.
Volkswagen ujawnił pierwsze szczegóły techniczne ID. Polo i od razu postawił sprawę jasno: to będzie najtańszy elektryk w gamie marki. Tani jednak nie znaczy tu ani wykastrowany, ani ospały.
Na start VW ID. Polo oferuje trzy warianty silników elektrycznych: 116, 135 oraz 211 KM. Później do gamy dołączy sportowa wersja ID. Polo GTI o mocy 226 KM. Debiutuje nieco później, ale kierunek jest już wyraźny.
Bazowe odmiany korzystają z akumulatora litowo-żelazowo-fosforanowego o pojemności 37 kWh. Mocniejsze wersje dostają nowy akumulator 52 kWh z ogniwami NMC (niklowo-manganowo-kobaltowymi). To właśnie ten większy pakiet pozwala przejechać do 450 kilometrów na jednym ładowaniu. Volkswagen nie podał jeszcze dokładnych danych dla mniejszego akumulatora, ale oczekiwania są wyraźnie powyżej średniej w klasie.
Pod względem wymiarów elektryczny Polo trzyma się blisko obecnego modelu: długość 4053 mm, szerokość 1816 mm, wysokość 1530 mm. Rozstaw osi 2,6 metra stawia ID. Polo ramię w ramię ze spalinową wersją.
Różnica tkwi w rozplanowaniu wnętrza. Kompaktowy napęd elektryczny i nowa platforma pozwoliły wygospodarować więcej miejsca na nogi z tyłu, poszerzyć kabinę i znacząco powiększyć bagażnik. Jego pojemność wzrosła o około jedną czwartą: zamiast 351–1125 litrów, ID. Polo oferuje teraz od 435 do 1243 litrów. Jak na małe auto, to już dorosłe liczby.
Volkswagen celuje w cenę około 25 000 euro, co plasuje ID. Polo wśród najagresywniej wycenionych elektryków w Europie. Produkcja rusza w Martorell w Hiszpanii, gdzie z tej samej linii zjedzie też bliźniaczy model Cupra Raval.
Konkurenci z Renault i Stellantisa już są obecni w tym segmencie, ale Volkswagen stawia na lepsze osiągi i większą przestrzeń w środku. Jeśli cena się potwierdzi, ID. Polo może być autem, które zamieni zakup elektryka z ideologicznego wyboru w zwykłą, rozsądną decyzję.
