GM øger slagvolumen i sine nye V8-motorer til 6,6 liter og hæver barren for Silverado

Producentens oplysninger viser, at der ikke blot er tale om endnu en softwareopdatering til den gamle V8, men om en ny generation af motorer, som skal afløse de nuværende benzinmotorer på 5,3 og 6,2 liter.

5,3 liter bliver til 5,7, og 6,2 liter bliver til 6,6

Den nye L76 får øget slagvolumen til 5,7 liter og yder 300 kW og 580 Nm. Sammenlignet med den nuværende 5,3-liters V8 er det en markant stigning i ydelsen.

Endnu mere interessant er L78. Den nuværende 6,2-liters motor afløses af en 6,6-liters V8-sugemotor, der yder 359 kW og leverer et drejningsmoment på 679 Nm. GM kalder den klassens kraftigste V8-sugemotor.

Den øgede slagvolumen er ikke opnået med større cylinderboring. GM har fastholdt Small Block-motorens cylinderafstand på 111,8 mm, et konstruktionsprincip, der går tilbage til 1955, men har øget stempelslaget med 6 mm. Ingeniørerne har også hævet kompressionsforholdet, øget gasspjældets diameter og udviklet nye indsugningsmanifolder med afstemte kanaler.

Det er et udpræget amerikansk svar på spørgsmålet om, hvordan forbrændingsmotoren kan videreudvikles: ikke nødvendigvis med mindre slagvolumen og højere ladetryk, men med en større sugemotor og en mere præcis forbrændingsproces.

Gammeldags konstruktion får moderne indsprøjtning

GM fastholder den grundlæggende Small Block-opskrift: Knastakslen sidder i motorblokken, ventilerne aktiveres af stødstænger, og hver cylinder har to ventiler. GM har dermed ikke valgt en V8 med fire knastaksler og 32 ventiler.

Samtidig bliver brændstofsystemet betydeligt mere komplekst. De nye motorer benytter direkte indsprøjtning og indsprøjtning i indsugningskanalerne samtidig. Styreenheden kan vælge den løsning, der passer bedst til driftsforholdene, for at forbedre ydelse, brændstofforbrug og emissionstal.

Smøresystemet har også fået en vigtig opdatering. GM anvender en oliepumpe med trinløst variabel kapacitet, en oliekøler monteret på motoren og reviderede oliekanaler for at stabilisere olietrykket under forskellige driftsforhold. Det er ingen ubetydelig detalje, for i en pickup er drivlinjens driftssikkerhed under belastning vigtigere end et imponerende tal for maksimal effekt.

Inden bilerne kommer til salg, planlægger GM at tilbagelægge mere end 2,4 millioner kilometer i testkørsel i almindelig trafik med de nye drivlinjer.

Den mindre TurboMax får også flere kræfter

Silverado og Sierra bliver dog ikke udelukkende en parade af V8-motorer. Den 2,7-liters firecylindrede TurboMax-benzinmotor yder nu 261 kW og 617 Nm. GM har øget effekten med cirka 30 kW og drejningsmomentet med 34 Nm.

Motoren har fået en ny turbolader, forbedret indsprøjtning, aktiv varmestyring og nyudviklede stempler. I stedet for den hidtidige ottetrins automatgearkasse kombinerer GM nu TurboMax med en 10-trins automatgearkasse. Alle øvrige motorer til Silverado 1500 og Sierra 1500 i modelår 2027 benytter også en 10-trins automatgearkasse.

Motorprogrammet beholder også den 3,0-liters Duramax-turbodiesel, som yder 227 kW og leverer et drejningsmoment på 671 Nm. GM tilbyder dermed en turboladet firecylindret benzinmotor, en sekscylindret dieselmotor og to V8-sugemotorer i samme modelfamilie.

Den største V8 er ikke den bedste trækker

Tallene afslører en interessant detalje. Selv om den 6,6-liters L78 er den kraftigste benzinmotor, er det ikke den motor, der giver Silverado den højeste maksimale anhængervægt.

Ifølge GM kan en korrekt konfigureret Silverado 1500 med den 5,7-liters L76 trække en anhænger på op til cirka 6.210 kg. Maksimum for den 6,6-liters V8 er omkring 4.400 kg. Forskellen skyldes bilens konfiguration, akselbelastninger og udstyr og ikke mangel på kræfter fra den større motor.

Nyttelasten følger samme logik. Silverado TurboMax har en maksimal nyttelast på cirka 1.060 kg, den 5,7-liters V8 omkring 984 kg og den 6,6-liters cirka 685 kg. Topmotoren er derfor primært et valg med fokus på ydeevne frem for maksimal arbejdskapacitet.

GM går imod hybridstrømmen

De nye motorers betydning rækker ud over Chevrolets og GMC's modelprogrammer. Konkurrenterne bevæger sig i forskellige retninger på det amerikanske marked for full-size-pickupper. Ford har blandt andet satset på hybriddrivlinjer til F-150, Stellantis udvikler elektrificerede løsninger til Ram, mens GM sideløbende fortsætter med V8-benzinmotorer og Duramax-dieselmotoren. Ifølge Reuters kommer næste generation af Silverado og Sierra på markedet i fjerde kvartal 2026.

GM har også investeret betydelige beløb i strategien. Allerede i 2025 annoncerede koncernen en investering på 888 millioner dollar i fabrikken i Tonawanda til produktion af sjette generation af V8-motoren. Ifølge GM's investormateriale forventes den nye motorfamilie at være 4–6 % mere effektiv end forgængeren. Koncernen producerer også motorer i Flint og St. Catharines i Canada.

Investeringen viser, at V8-motoren ikke er et nostalgisk sideprojekt for GM. Full-size-pickupper og SUV'er er blandt koncernens vigtigste og mest indbringende modeller, og GM forbereder endnu en lang livscyklus for deres forbrændingsmotorer.

Eksotisk i Danmark, en vigtig global test

Set fra et dansk perspektiv virker benzinmotorer på 5,7 og 6,6 liter uden trykladning næsten som produkter fra en anden tid. Silverado 1500 og Sierra 1500 er ikke almindelige volumenmodeller her, og deres dimensioner, brændstofforbrug og de afgiftsmæssige forhold gør dem primært til nicheprodukter.

Teknisk set er udviklingen dog bemærkelsesværdig. GM viser, hvor langt en traditionel V8 med stor slagvolumen kan videreudvikles uden trykladning eller hybridassistance. Større slagvolumen, et højere kompressionsforhold, dobbelt indsprøjtning, mere præcis varmestyring og lavere friktionstab skal øge ydelsen og samtidig reducere brændstofforbruget.

Det gør sjette generation af Small Block til mere end blot endnu en amerikansk pickupmotor. Ford, GM og Stellantis afprøver i øjeblikket forskellige teknologiske løsninger i det samme særdeles indbringende segment. GM's tilgang viser ganske tydeligt, at en veludviklet V8-sugemotor stadig har en rolle at spille.