BMW presenta el M3 CS Handschalter, una despedida manual y de propulsión
BMW M despedirá la sexta generación del M3 con una edición especial llamada M3 CS Handschalter. Creada para el mercado norteamericano, la berlina combina la carrocería más ligera del CS, un cambio manual de seis marchas y tracción trasera.
El primer M3 CS manual
El BMW M3 CS Handschalter será el primer M3 CS ofrecido con una caja de cambios manual de seis marchas. Rompe con la receta habitual del CS, con tracción total y transmisión automática, y pone el foco en la implicación del conductor.
El nombre Handschalter se traduce de forma bastante directa como palanca de cambios manual. En la práctica, es la versión final enfocada a los entusiastas antes de que termine la producción de la actual generación del M3.
Menos potencia, menos peso
El seis cilindros en línea biturbo de 3,0 litros entrega 473 CV y 550 Nm de par. Es menos que en el M3 CS automático, pero aquí el motor trabaja con tracción trasera y cambio manual. La aceleración de 0 a 60 mph, o 97 km/h, tarda 4,1 segundos, mientras que la velocidad máxima alcanza los 290 km/h.
BMW ha reducido el peso con paneles de carrocería de plástico reforzado con fibra de carbono, llantas forjadas, un escape de titanio y asientos baquet M Carbon. Con los frenos cerámicos instalados, el coche ahorra casi 75 libras, unos 34 kilogramos, frente a un M3 estándar.
Precio por encima de 100.000 dólares
BMW iniciará la producción del M3 CS Handschalter en julio. Las primeras entregas están previstas para otoño. El precio base en Estados Unidos es de 107.100 dólares, unos 99.000 euros, más 1.350 dólares, unos 1.250 euros, en concepto de destino y manipulación.
La edición especial se venderá en números muy limitados, aunque BMW no comunicó una cifra exacta de producción. Los compradores podrán elegir entre dos colores BMW Individual con peso histórico: Imola Red y Techno Violet metalizado.
El sentido del M3 CS Handschalter está claro. BMW da al actual M3 con motor de combustión un cierre analógico y deliberadamente de la vieja escuela. No es el M3 CS más rápido. Es el más mecánico.
