BMW razkril M3 CS Handschalter, ročni zadnjepogonski poslovilni model
BMW M konec šeste generacije M3 zaznamuje s posebno izvedbo M3 CS Handschalter. Limuzina, namenjena severnoameriškemu trgu, združuje lažjo karoserijo CS, šeststopenjski ročni menjalnik in zadnji pogon.
Prvi ročni M3 CS
BMW M3 CS Handschalter bo prvi M3 CS s šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Opusti običajno zasnovo različic CS s štirikolesnim pogonom in samodejnim menjalnikom ter v ospredje postavlja vozniško vpletenost.
Ime Handschalter se precej neposredno prevede kot ročni menjalnik. V praksi gre za zadnjo, na navdušence usmerjeno različico pred koncem proizvodnje aktualne generacije M3.
Manj moči, manj mase
3,0-litrski vrstni šestvaljnik z dvema turbopolnilnikoma razvije 473 KM in 550 Nm navora. To je manj kot pri samodejnem M3 CS, vendar motor tu deluje v kombinaciji z zadnjim pogonom in ročnim menjalnikom. Pospešek od 0 do 60 milj na uro, oziroma 97 km/h, traja 4,1 sekunde, največja hitrost pa znaša 290 km/h.
BMW je maso zmanjšal s karoserijskimi deli iz plastike, ojačane z ogljikovimi vlakni, kovanimi platišči, izpuhom iz titana in školjkastimi sedeži M Carbon. Z vgrajenimi keramičnimi zavorami je avtomobil v primerjavi s standardnim M3 lažji za skoraj 75 funtov, oziroma približno 34 kilogramov.
Cena se začne nad 100.000 dolarji
BMW bo proizvodnjo modela M3 CS Handschalter začel julija. Prve dobave pričakujejo jeseni. Osnovna cena v ZDA znaša 107.100 dolarjev, približno 99.000 evrov, k temu pa je treba prišteti še 1.350 dolarjev, približno 1.250 evrov, stroškov dostave in obdelave.
Posebno izvedbo bodo prodajali v zelo omejenem številu, čeprav BMW ni razkril natančne proizvodne številke. Kupci bodo lahko izbirali med dvema barvama BMW Individual z zgodovinsko težo: Imola Red in kovinsko Techno Violet.
Namen modela M3 CS Handschalter je jasen. BMW aktualnemu M3 z motorjem z notranjim zgorevanjem namenja analogno, zavestno starošolsko sklepno poglavje. To ni najhitrejši M3 CS. Je najbolj mehanski.
