BMW M3 CS Handschalter: manualna skrzynia i tylny napęd na pożegnanie generacji

Pierwsze M3 CS z manualem

BMW M3 CS Handschalter będzie pierwszym M3 CS oferowanym z sześciobiegową skrzynią manualną. Rezygnuje z typowego dla CS zestawu, czyli napędu na cztery koła i automatycznej przekładni, stawiając zamiast tego na większe zaangażowanie kierowcy.

Nazwa Handschalter oznacza po prostu manualną skrzynię biegów. W praktyce to skierowana do entuzjastów finałowa wersja przed zakończeniem produkcji obecnej generacji M3.

Mniej mocy, mniej masy

Trzylitrowy, podwójnie doładowany rzędowy silnik sześciocylindrowy rozwija 473 KM i 550 Nm momentu obrotowego. To mniej niż w M3 CS z automatem, ale tutaj jednostka współpracuje z napędem na tylne koła i ręczną skrzynią. Sprint od 0 do 60 mph, czyli 97 km/h, trwa 4,1 s, a prędkość maksymalna wynosi 290 km/h.

BMW obniżyło masę dzięki panelom nadwozia z tworzywa wzmacnianego włóknem węglowym, kutym obręczom, tytanowemu układowi wydechowemu oraz kubełkowym fotelom M Carbon. Z hamulcami ceramicznymi samochód jest lżejszy o niemal 75 funtów, czyli około 34 kg, względem standardowego M3.

Cena startuje powyżej 100 tys. dolarów

Produkcja M3 CS Handschalter ruszy w lipcu. Pierwsze dostawy są spodziewane jesienią. Cena bazowa w USA wynosi 107 100 dolarów, około 99 000 euro, do czego dochodzi opłata za dostawę i obsługę w wysokości 1350 dolarów, około 1250 euro.

Edycja specjalna trafi do sprzedaży w bardzo ograniczonej liczbie egzemplarzy, choć BMW nie podało dokładnej wielkości produkcji. Klienci będą mogli wybrać jeden z dwóch lakierów BMW Individual o historycznym znaczeniu: Imola Red albo Techno Violet metallic.

Sens M3 CS Handschalter jest jasny. BMW nadaje obecnemu M3 z silnikiem spalinowym analogowy, świadomie oldschoolowy akcent na zakończenie. To nie jest najszybsze M3 CS. To najbardziej mechaniczne.