BMW M3 CS Handschalter, la serie d’addio manuale e a trazione posteriore

La prima M3 CS manuale

La BMW M3 CS Handschalter sarà la prima M3 CS proposta con cambio manuale a sei marce. Abbandona la formula CS abituale, fatta di trazione integrale e trasmissione automatica, per mettere al centro il coinvolgimento di guida.

Il nome Handschalter si traduce in modo piuttosto diretto con leva del cambio manuale. Nei fatti, è la versione finale più orientata agli appassionati prima della fine della produzione dell’attuale generazione della M3.

Meno potenza, meno peso

Il sei cilindri in linea biturbo di 3,0 litri eroga 473 CV e 550 Nm di coppia. È un valore inferiore rispetto alla M3 CS automatica, ma qui il motore lavora con la trazione posteriore e il cambio manuale. Lo 0 a 60 mph, pari a 97 km/h, richiede 4,1 secondi, mentre la velocità massima arriva a 290 km/h.

BMW ha ridotto il peso con pannelli della carrozzeria in plastica rinforzata con fibra di carbonio, cerchi forgiati, scarico in titanio e sedili a guscio M Carbon. Con i freni carboceramici, l’auto risparmia quasi 75 libbre, circa 34 kg, rispetto a una M3 standard.

Prezzo oltre i 100.000 dollari

BMW avvierà la produzione della M3 CS Handschalter a luglio. Le prime consegne sono attese in autunno. Il prezzo base negli Stati Uniti è di 107.100 dollari, circa 99.000 euro, a cui si aggiungono 1.350 dollari, circa 1.250 euro, per destinazione e gestione.

La serie speciale sarà venduta in numeri molto limitati, anche se BMW non ha comunicato una cifra esatta di produzione. I clienti potranno scegliere tra due tinte BMW Individual dal peso storico: Imola Red e Techno Violet metallizzato.

Il senso della M3 CS Handschalter è chiaro. BMW offre all’attuale M3 con motore a combustione una chiusura analogica, dichiaratamente vecchia scuola. Non è la M3 CS più veloce. È la più meccanica.