Kézi váltós, hátsókerék-hajtású búcsúmodellként érkezik a BMW M3 CS Handschalter
A BMW M az M3 CS Handschalter nevű különkiadással zárja a hatodik generációs M3 történetét. Az észak-amerikai piacra készülő szedán a könnyebb CS-karosszériát hatfokozatú kézi váltóval és hátsókerék-hajtással társítja.
Az első kézi váltós M3 CS
A BMW M3 CS Handschalter lesz az első M3 CS, amely hatfokozatú kézi sebességváltóval készül. A modell szakít a CS-változatoknál megszokott összkerékhajtásos, automata váltós felállással, és inkább a vezetési élményt helyezi előtérbe.
A Handschalter név szó szerint kézi váltóst jelent. A gyakorlatban ez a rajongóknak szánt utolsó változat, mielőtt véget ér a jelenlegi M3-generáció gyártása.
Kevesebb teljesítmény, kisebb tömeg
A 3,0 literes, ikerturbós sorhatos motor 473 lóerőt és 550 Nm nyomatékot ad le. Ez kevesebb, mint az automata váltós M3 CS esetében, itt viszont a motor hátsókerék-hajtással és kézi váltóval dolgozik. A 0-ról 60 mérföld/órára, vagyis 97 km/órára gyorsulás 4,1 másodpercig tart, a végsebesség pedig 290 km/óra.
A BMW szénszál-erősítésű műanyag karosszériaelemekkel, kovácsolt kerekekkel, titán kipufogóval és M Carbon kagylóülésekkel csökkentette a tömeget. Kerámiafékekkel az autó csaknem 75 fontot, vagyis nagyjából 34 kilogrammot takarít meg a standard M3-hoz képest.
Az ár 100 000 dollár felett indul
A BMW júliusban kezdi meg az M3 CS Handschalter gyártását. Az első kiszállítások ősszel várhatók. Az alapár az Egyesült Államokban 107 100 dollár, nagyjából 99 000 euró, ehhez jön az 1350 dolláros, körülbelül 1250 eurós szállítási és kezelési díj.
A különkiadás nagyon korlátozott darabszámban lesz kapható, de a BMW nem közölt pontos gyártási mennyiséget. A vevők két történelmi jelentőségű BMW Individual szín közül választhatnak: Imola Red és Techno Violet metallic.
Az M3 CS Handschalter lényege világos. A BMW analóg, tudatosan régimódi lezárást ad a jelenlegi belső égésű motoros M3-nak. Nem ez a leggyorsabb M3 CS, hanem a leginkább mechanikus.
