Athraíonn Bovensiepen an BMW M5 Touring ina shár‑eastát 589 kW
Tá sloinne Buchloe ag filleadh ar an ré i ndiaidh Alpina le rud i bhfad níos láidre ná suaitheantas nua. Tógann an Bovensiepen 05 GT an BMW M5 Touring mar bhunús, ardaíonn sé aschur an V8 plug-in hybrid go 589 kW agus 1,100 Nm, agus cuireann sé cath na sár-eastát Eorpach ar ais ar an talamh is nádúrtha dó: cobhsaíocht ar ardluas ar an Autobahn agus cábán atá críochnaithe le fíorcheardaíocht.
Faigheann oidhreacht Alpina ainm nua agus sprioc níos géire
Is é an Bovensiepen 05 GT an dara samhail ón gcuideachta tar éis an Bovensiepen Zagato, agus an chéad ráiteas praiticiúil ón teaghlach a chruthaigh Alpina. Tagann sé tar éis do BMW na cearta don bhranda Alpina a cheannach agus tar éis don chomhaontú comhoibrithe roimhe sin teacht chun deiridh ar 31 Nollaig 2025. Fiú nuair a fógraíodh an beart sin, rinne BMW Group soiléir go leanfadh gnó Buchloe ar aghaidh i bhfoirm nua, le béim ar innealtóireacht, ceardaíocht agus réitigh shaincheaptha.
Úsáideann an 05 GT corpstruchtúr an BMW M5 Touring G99 agus ailtireacht an chórais tiomána M Hybrid, ach níl Bovensiepen ag iarraidh cóip de BMW M a thógáil. Cé go ndíríonn BMW M ar ghéire rásaíochta agus íomhá níos ionsaithí, tá Bovensiepen ag díriú ar an gcustaiméir clasaiceach Gran Turismo: an tiománaí nach bhfeiceann 300 km/h mar chleas taispeántais, ach mar luas taistil inchreidte do thurais fhada.
Cuireann 589 kW agus 1,100 Nm an 05 GT ar bharr an ranga
De réir fhigiúirí Bovensiepen féin, tá aschur córais 589 kW agus 1,100 Nm ag an 05 GT, luasghéaraíonn sé ó 0 go 100 km/h i níos lú ná 3.6 soicind agus sroicheann sé barrluas 305 km/h. Luann an bhileog chéanna luachanna sealadacha WLTP: 5.3 l/100 km mar ídiú breosla ualaithe, 17.0 kWh/100 km mar ídiú leictreachais, 10.1 l/100 km le ceallra folamh agus astaíochtaí CO2 de 124 g/km.
Tá an chomparáid soiléir. Tugann an BMW M5 Touring caighdeánach 535 kW agus 1,000 Nm, agus sroicheann sé 305 km/h freisin leis an M Driver’s Package, ach is é 3.6 soicind an t-am oifigiúil 0–100 km/h. Mar sin cuireann Bovensiepen 54 kW agus 100 Nm leis, agus fós coimeádann sé croílár leagan amach plug-in hybrid BMW, lena n-áirítear an giarbhosca uathoibríoch ocht luas agus tiomáint ceithre roth.
Tá an Audi RS 6 Avant performance rátáilte go hoifigiúil ag 463 kW agus 850 Nm, déanann sé 0–100 km/h i 3.4 soicind, agus sa leagan speisialta GT ardaíonn sé a bharrluas go 305 km/h. Ar pháipéar, ní hé go mbuaileann an Bovensiepen an Audi i rás díreach amháin. Tá a bhuntáiste níos doimhne: tugann 1,100 Nm cúlchiste níos mó de tharraingt gan dua, go háirithe ag luasanna mótarbhealaigh Eorpacha, áit a dtosaíonn scoitheadh go minic agus trí dhigit ar an luasmhéadar cheana féin.
Fonnadh a iompraíonn luas gan éirí neirbhíseach
Leis an 05 GT, rinne Bovensiepen an rud go díreach a raibh meas ag ceannaitheoirí Alpina air ar feadh na mblianta: níos mó feidhmíochta a chur leis gan míshuaimhneas a chur leis. Faigheann an fonnadh gléasanna taiseoirí athbhreithnithe, spriongaí Eibach agus barra treisithe tiomnaithe. Ritheann an carr freisin ar rothaí cóimhiotail éadroma 21 orlach le boinn Pirelli forbartha go speisialta agus marcáil BOV ar na cliatháin.
Sábhálann an córas sceite tíotáiniam, a forbraíodh le Akrapovič, 7.8 kg agus críochnaíonn sé i gceithre phíobán ubhchruthacha. Ní mionsonra é sin amháin. Tá an M5 Touring nua os cionn 2.5 tona cheana féin, mar sin cuidíonn gach cileagram a shábháiltear le plug-in hybrid trom a mhothú níos socra nuair a thosaíonn an bóthar ag casadh. Is é 2,555 kg meáchan folamh an 05 GT, 5 kg níos troime ná an M5 Touring, ach is é tosaíocht Bovensiepen meascán compoird agus luais, ní am lap mór le haghaidh ceannlínte.
Tugann Frank Stephenson cuma níos ciúine don M5
Ón taobh amuigh de, ní dhéanann an 05 GT iarracht an BMW M5 Touring thíos leis a cheilt. Ina áit sin, maolaíonn sé cuid den mhéid amhairc. Dhear Frank Stephenson, a raibh an chéad BMW X5 agus an Mini nua-aimseartha i measc a shaothar roimhe seo, an tosach nua, na sillí taobh agus an chuid chúil. Tugann gríl cruach dhosmálta gearrtha le léasar, iontógálacha aeir níos mó agus líne amhairc níos ísle seasamh níos srianta agus níos préimhe don 05 GT.
Istigh, leanann Bovensiepen le leathar Lavalina. Mar chaighdeán, tá an roth stiúrtha, sonraí na suíochán, imill na sealbhóirí cupáin agus an ceantar timpeall ar rialtóir iDrive críochnaithe i leathar, agus tá taobh istigh iomlán leathair fós ar fáil mar rogha. Is go díreach sna háiteanna sin a fheictear an difríocht idir M5 Touring níos tapúla agus samhail cheart ó mhonaróir íseal-toirte.
San Eoraip, líonann an 05 GT an bhearna a d’fhág Alpina
De réir BMWBlog, tosaíonn an Bovensiepen 05 GT sa Ghearmáin ag €198,900 lena n-áirítear CBL áitiúil, agus tá na chéad seachadtaí beartaithe don cheathrú ráithe de 2026. Deir an fhoinse chéanna go mbeidh táirgeadh bliantúil teoranta do suas le 200 carr.
Cuireann sé sin an 05 GT i nideoige an-chúng. Tá sé níos daoire ná an M5 Touring agus níos costasaí ná formhór chumraíochtaí Audi RS 6 Avant performance, ach níos saoire agus níos inúsáidte ná go leor speisialtachtaí siopa le corp carbóin. San Eoraip, tá pointe an 05 GT soiléir: carr é do cheannaitheoir nach dteastaíonn airde SUV ná comhréitigh sárchairr uaidh, ach eastát tógtha do cheithre shéasúr, achair fhada agus luasanna an-arda.
Achoimre theicniúil
**Bunús:** BMW M5 Touring G99, V8 plug-in hybrid 4.4-lítear, giarbhosca uathoibríoch ocht luas agus tiomáint ceithre roth.
**Cumhacht agus casmhóimint:** 589 kW agus 1,100 Nm, 54 kW agus 100 Nm níos mó ná an BMW M5 Touring.
**Feidhmíocht:** 0–100 km/h i níos lú ná 3.6 soicind, barrluas 305 km/h.
**Fonnadh:** spriongaí Eibach, gléasanna taiseoirí athbhreithnithe, barra treisithe, rothaí éadroma 21 orlach agus boinn Pirelli le marcáil Bovensiepen.
**Praghas agus infhaighteacht:** Ó €198,900 sa Ghearmáin, le seachadtaí ag tosú sa cheathrú ráithe de 2026.
