Bovensiepen gjør BMW M5 Touring til en superstasjonsvogn på 589 kW
Familienavnet fra Buchloe vender tilbake i tiden etter Alpina med langt mer enn et nytt emblem. Bovensiepen 05 GT tar utgangspunkt i BMW M5 Touring, løfter den ladbare hybrid-V8-eren til 589 kW og 1.100 Nm, og flytter kampen mellom Europas superstasjonsvogner tilbake dit den hører hjemme: til Autobahn-stabilitet i høy fart og et interiør ferdigstilt med ekte håndverk.
Alpina-arven får nytt navn og tydeligere retning
Bovensiepen 05 GT er selskapets andre modell etter Bovensiepen Zagato og den første praktiske erklæringen fra familien som skapte Alpina. Den kommer etter at BMW kjøpte rettighetene til Alpina-merket og den tidligere samarbeidsavtalen tok slutt 31. desember 2025. Allerede da avtalen ble kjent, gjorde BMW Group det klart at virksomheten i Buchloe ville fortsette i ny form, med vekt på utvikling, håndverk og spesialløsninger.
05 GT bruker karosseriet fra BMW M5 Touring G99 og M Hybrid-drivlinjens arkitektur, men Bovensiepen forsøker ikke å lage en BMW M-kopi. Der BMW M dyrker banefokus og et mer aggressivt image, sikter Bovensiepen mot den klassiske Gran Turismo-kunden: føreren som ikke ser 300 km/t som et stunt, men som en troverdig marsjfart over lange avstander.
589 kW og 1.100 Nm plasserer 05 GT helt i toppen
Ifølge Bovensiepens egne tall yter 05 GT samlet 589 kW og 1.100 Nm, akselererer fra 0 til 100 km/t på under 3,6 sekunder og når 305 km/t i toppfart. Det samme modellarket oppgir foreløpige WLTP-tall på 5,3 l/100 km i vektet drivstofforbruk, 17,0 kWh/100 km i strømforbruk, 10,1 l/100 km med tomt batteri og 124 g/km CO2.
Sammenligningen er enkel. En standard BMW M5 Touring leverer 535 kW og 1.000 Nm og når også 305 km/t med M Driver’s Package, men bruker offisielt 3,6 sekunder fra 0 til 100 km/t. Bovensiepen legger dermed til 54 kW og 100 Nm, samtidig som BMWs ladbare hybridoppsett beholdes i hovedtrekk, inkludert åttetrinns automatgir og firehjulsdrift.
Audi RS 6 Avant performance er offisielt oppgitt til 463 kW og 850 Nm, gjør 0-100 km/t på 3,4 sekunder og øker toppfarten til 305 km/t i GT-spesialutgaven. På papiret handler ikke Bovensiepens styrke bare om å dra fra Audien. Fordelen ligger i overskuddet: 1.100 Nm gir en dypere reserve av uanstrengt skyv, særlig i europeiske motorveihastigheter, der en forbikjøring ofte starter med tre sifre på speedometeret.
Et chassis bygget for fart uten uro
Med 05 GT gjør Bovensiepen akkurat det Alpina-kjøpere har satt pris på i flere tiår: legger til ytelser uten å gjøre bilen nervøs. Chassiset får reviderte demperfester, Eibach-fjærer og en egen fjærbeinsavstiver. Bilen ruller også på 21-tommers lettmetallfelger med spesialutviklede Pirelli-dekk med BOV-merking på sideveggene.
Eksosanlegget i titan, utviklet sammen med Akrapovič, sparer 7,8 kg og munner ut i fire ovale enderør. Det er mer enn en detalj. Den nye M5 Touring veier allerede over 2,5 tonn, så hver kilo som spares hjelper en tung ladbar hybrid til å føles mer samlet når veien begynner å svinge. 05 GT har en egenvekt på 2.555 kg, 5 kg mer enn M5 Touring, men Bovensiepens prioritet er blandingen av komfort og hastighet – ikke jakten på en overskriftvennlig rundetid.
Frank Stephenson gir M5 et roligere visuelt uttrykk
Utvendig prøver ikke 05 GT å skjule at den bygger på BMW M5 Touring. I stedet demper den noe av det visuelle volumet. Frank Stephenson, som tidligere har arbeidet med den originale BMW X5 og den moderne Mini, har formet den nye fronten, sideskjørtene og bakparten. En laserskåret grill i rustfritt stål, større luftinntak og en lavere visuell linje gir 05 GT en mer behersket og mer eksklusiv holdning.
Innvendig fortsetter Bovensiepen med Lavalina-skinn. Som standard er ratt, setedetaljer, kantene rundt koppholderne og området rundt iDrive-kontrolleren trukket i skinn, mens fullt skinninteriør fortsatt er tilgjengelig som tilvalg. Det er nettopp her forskjellen merkes mellom en raskere M5 Touring og en ekte modell fra en lavvolumprodusent.
I Europa fyller 05 GT tomrommet etter Alpina
Ifølge BMWBlog starter Bovensiepen 05 GT i Tyskland på 198.900 euro inkludert lokal merverdiavgift, med de første leveringene planlagt til fjerde kvartal 2026. Den samme kilden oppgir at årsproduksjonen blir begrenset til opptil 200 biler.
Det plasserer 05 GT i en svært smal nisje. Den er dyrere enn M5 Touring og dyrere enn de fleste konfigurasjoner av Audi RS 6 Avant performance, men rimeligere og mer brukbar enn mange karbonkledde boutique-spesialer. I Europa er poenget med 05 GT tydelig: Dette er en bil for kjøperen som verken vil ha høyden til en SUV eller kompromissene til en superbil, men en stasjonsvogn bygget for fire sesonger, lange avstander og svært høy fart.
Teknisk oversikt
**Basis:** BMW M5 Touring G99, ladbar hybrid med 4,4-liters V8, åttetrinns automatgir og firehjulsdrift.
**Effekt og dreiemoment:** 589 kW og 1.100 Nm, 54 kW og 100 Nm mer enn BMW M5 Touring.
**Ytelser:** 0–100 km/t på under 3,6 sekunder, toppfart 305 km/t.
**Chassis:** Eibach-fjærer, reviderte demperfester, fjærbeinsavstiver, 21-tommers lettmetallfelger og Pirelli-dekk med Bovensiepen-merking.
**Pris og tilgjengelighet:** Fra 198.900 euro i Tyskland, med leveringer fra fjerde kvartal 2026.
