Bovensiepen trasforma la BMW M5 Touring in una super wagon da 589 kW

L’eredità Alpina cambia nome e trova un obiettivo più netto

La Bovensiepen 05 GT è il secondo modello dell’azienda dopo la Bovensiepen Zagato e il primo manifesto realmente pratico della famiglia che ha creato Alpina. Arriva dopo l’acquisizione da parte di BMW dei diritti sul marchio Alpina e dopo la conclusione del precedente accordo di collaborazione, avvenuta il 31 dicembre 2025. Già al momento dell’operazione, BMW Group aveva chiarito che l’impresa di Buchloe avrebbe continuato a operare in una nuova forma, puntando su sviluppo, artigianalità e soluzioni speciali.

La 05 GT usa la scocca della BMW M5 Touring G99 e l’architettura del powertrain M Hybrid, ma Bovensiepen non vuole costruire una copia della divisione M. Dove BMW M privilegia la precisione da pista e un’immagine più aggressiva, Bovensiepen guarda al cliente Gran Turismo classico: il guidatore per cui 300 km/h non sono una bravata, ma un ritmo credibile per i lunghi trasferimenti.

589 kW e 1.100 Nm portano la 05 GT al vertice della categoria

Secondo i dati diffusi da Bovensiepen, la 05 GT eroga 589 kW e 1.100 Nm di potenza di sistema, accelera da 0 a 100 km/h in meno di 3,6 secondi e raggiunge una velocità massima di 305 km/h. La stessa scheda tecnica indica valori WLTP preliminari di 5,3 l/100 km per il consumo ponderato, 17,0 kWh/100 km per il consumo elettrico, 10,1 l/100 km a batteria scarica e 124 g/km di CO2.

Il confronto è immediato. La BMW M5 Touring di serie offre 535 kW e 1.000 Nm e raggiunge anch’essa 305 km/h con il M Driver’s Package, ma dichiara ufficialmente 3,6 secondi nello 0-100 km/h. Bovensiepen aggiunge quindi 54 kW e 100 Nm, mantenendo però l’impianto di base dell’ibrido plug-in BMW, compresi cambio automatico a otto rapporti e trazione integrale.

L’Audi RS 6 Avant performance si ferma ufficialmente a 463 kW e 850 Nm, scatta da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi e, nella serie speciale GT, alza la velocità massima a 305 km/h. Sulla carta la Bovensiepen non si limita a battere l’Audi in ripresa. Il suo vantaggio è altrove: 1.100 Nm significano una riserva di spinta più ampia e più naturale, soprattutto alle velocità autostradali europee, dove un sorpasso spesso inizia già con il tachimetro a tre cifre.

Un telaio progettato per sostenere la velocità senza agitarsi

Con la 05 GT, Bovensiepen fa esattamente ciò che i clienti Alpina apprezzano da decenni: più prestazioni, senza rendere l’auto nervosa. Il telaio riceve supporti ammortizzatori rivisti, molle Eibach e una barra duomi dedicata. La vettura monta anche cerchi in lega leggera da 21 pollici con pneumatici Pirelli sviluppati appositamente e marcati BOV sui fianchi.

L’impianto di scarico in titanio, sviluppato con Akrapovič, fa risparmiare 7,8 kg e termina con quattro terminali ovali. Non è un dettaglio secondario. La nuova M5 Touring pesa già oltre 2,5 tonnellate, quindi ogni chilo recuperato aiuta un pesante ibrido plug-in a sentirsi più composto quando la strada comincia a curvare. Il peso in ordine di marcia della 05 GT è di 2.555 kg, 5 kg in più della M5 Touring, ma la priorità di Bovensiepen è l’equilibrio tra comfort e velocità, non la caccia al tempo sul giro.

Frank Stephenson rende la M5 visivamente più composta

All’esterno, la 05 GT non cerca di nascondere la BMW M5 Touring che c’è sotto. Piuttosto, ne attenua parte della massa visiva. Frank Stephenson, nel cui curriculum figurano la prima BMW X5 e la Mini moderna, ha disegnato il nuovo frontale, le minigonne laterali e la coda. Una griglia in acciaio inox tagliata al laser, prese d’aria più grandi e una linea visiva più bassa danno alla 05 GT un aspetto più misurato e più premium.

Dentro, Bovensiepen continua con la pelle Lavalina. Di serie sono rivestiti in pelle il volante, alcuni dettagli dei sedili, le cornici dei portabicchieri e la zona attorno al controller iDrive, mentre l’abitacolo interamente in pelle resta disponibile a richiesta. È proprio qui che si vede la differenza tra una M5 Touring più veloce e un autentico modello di un costruttore di piccola serie.

In Europa, la 05 GT riempie il vuoto lasciato da Alpina

Secondo BMWBlog, la Bovensiepen 05 GT parte in Germania da 198.900 euro con IVA locale inclusa, con le prime consegne previste nel quarto trimestre del 2026. La stessa fonte indica una produzione annua limitata a un massimo di 200 esemplari.

La 05 GT entra quindi in una nicchia molto stretta. Costa più della M5 Touring e più della maggior parte delle configurazioni dell’Audi RS 6 Avant performance, ma è meno cara e più utilizzabile di molte speciali di boutique con carrozzeria in carbonio. In Europa il senso della 05 GT è chiaro: un’auto per chi non vuole l’altezza di un SUV né i compromessi di una supercar, ma una wagon costruita per quattro stagioni, lunghi viaggi e velocità molto elevate.

Scheda tecnica in breve

**Base:** BMW M5 Touring G99, V8 4,4 litri plug-in hybrid, cambio automatico a otto rapporti e trazione integrale.
**Potenza e coppia:** 589 kW e 1.100 Nm, 54 kW e 100 Nm in più rispetto alla BMW M5 Touring.
**Prestazioni:** 0–100 km/h in meno di 3,6 secondi, velocità massima di 305 km/h.
**Telaio:** molle Eibach, supporti ammortizzatori rivisti, barra duomi, cerchi leggeri da 21 pollici e pneumatici Pirelli marcati Bovensiepen.
**Prezzo e disponibilità:** da 198.900 euro in Germania, consegne dal quarto trimestre 2026.