Bovensiepen 将 BMW M5 Touring 打造成 589 kW 超级旅行车
来自 Buchloe 的这个姓氏，在 Alpina 之后的时代并不是带着一个新徽标简单回归。Bovensiepen 05 GT 以 BMW M5 Touring 为基础，把插电式混合动力 V8 的系统输出提升到 589 kW 和 1,100 Nm，也把欧洲高性能旅行车之争重新带回它最擅长的战场：Autobahn 高速稳定性，以及真正经过手工精修的座舱。
Alpina 的传承有了新名字，也有了更清晰的方向
Bovensiepen 05 GT 是该公司继 Bovensiepen Zagato 之后的第二款车型，也是缔造 Alpina 的这个家族第一次拿出真正实用的宣言。它诞生在 BMW 收购 Alpina 品牌权利、原有合作协议于 2025 年 12 月 31 日结束之后。BMW Group 在当时就已经说明，Buchloe 的业务将以新的形式继续存在，重点放在工程开发、手工工艺和定制化解决方案上。
05 GT 采用 BMW M5 Touring G99 的车身结构和 M Hybrid 动力架构，但 Bovensiepen 并不想复制 BMW M。BMW M 更强调赛道锐度和更具攻击性的形象，而 Bovensiepen 瞄准的是传统 Gran Turismo 买家：对这类驾驶者来说，300 km/h 不是炫技数字，而是长途高速巡航中可以相信的工作节奏。
589 kW 和 1,100 Nm 让 05 GT 站到级别顶端
按照 Bovensiepen 公布的数据，05 GT 的系统输出为 589 kW 和 1,100 Nm，0–100 km/h 加速少于 3.6 秒，最高车速为 305 km/h。同一份车型资料还列出了初步 WLTP 数据：加权油耗 5.3 l/100 km，电耗 17.0 kWh/100 km，电池电量耗尽状态下油耗 10.1 l/100 km，CO2 排放 124 g/km。
对比很直接。标准 BMW M5 Touring 输出 535 kW 和 1,000 Nm，配备 M Driver’s Package 后同样能达到 305 km/h，但官方 0–100 km/h 时间为 3.6 秒。Bovensiepen 因此增加了 54 kW 和 100 Nm，同时保留 BMW 插电式混合动力系统的核心结构，包括 8 速自动变速箱和四轮驱动。
Audi RS 6 Avant performance 官方数据为 463 kW 和 850 Nm，0–100 km/h 为 3.4 秒，GT 特别版把最高车速提高到 305 km/h。纸面上，Bovensiepen 的优势不只是比 Audi 更有力。真正的差别在于余量：1,100 Nm 带来更深、更轻松的推进储备，尤其是在欧洲高速公路速度下，超车往往从仪表上已经三位数的速度开始。
一套能承托速度、却不紧张的底盘
在 05 GT 上，Bovensiepen 做了 Alpina 买家几十年来一直重视的那件事：增加性能，但不增加神经质。底盘采用重新设定的减振器安装点、Eibach 弹簧和专属加强拉杆。车辆还配备 21 英寸轻量化合金轮圈，以及专门开发、胎壁带有 BOV 标识的 Pirelli 轮胎。
与 Akrapovič 共同开发的钛合金排气系统减重 7.8 kg，并以四个椭圆形尾管收尾。这绝不是一个小装饰。新一代 M5 Touring 本身已经超过 2.5 吨，因此每减少一公斤，都有助于这台沉重的插电式混合动力车在弯路中显得更从容。05 GT 的整备质量为 2,555 kg，比 M5 Touring 重 5 kg，但 Bovensiepen 的重点是舒适与速度的融合，而不是追求一个适合标题的圈速。
Frank Stephenson 让 M5 的视觉气质更沉稳
外观上，05 GT 并不试图掩盖它源自 BMW M5 Touring。相反，它削弱了一部分视觉厚重感。Frank Stephenson 曾参与初代 BMW X5 和现代 Mini 的设计，这一次负责新的前脸、侧裙和尾部造型。激光切割的不锈钢格栅、更大的进气口以及更低的视觉线条，让 05 GT 呈现出更克制、更高级的姿态。
车内，Bovensiepen 继续使用 Lavalina 皮革。方向盘、座椅细节、杯架饰边以及 iDrive 控制器周围区域为标准皮革包覆，完整真皮内饰则仍为选装。也正是在这些地方，能够看出一台更快的 M5 Touring 与真正小批量制造商车型之间的差别。
在欧洲，05 GT 填补了 Alpina 留下的空白
BMWBlog 称，Bovensiepen 05 GT 在德国起价为 198,900 欧元，包含当地增值税，首批交付计划在 2026 年第四季度开始。同一消息源表示，年产量最多限制在 200 辆。
这把 05 GT 放进了一个非常狭窄的细分市场。它比 M5 Touring 更贵，也比大多数 Audi RS 6 Avant performance 配置更贵，但比许多碳纤维车身的精品特别车型更便宜、更好用。在欧洲，05 GT 的定位很清楚：它面向那些不想要 SUV 高度，也不想接受超级跑车妥协的买家；他们要的是一台适合四季、长途和极高速度的旅行车。
技术速览
**基础：** BMW M5 Touring G99，4.4 升 V8 插电式混合动力，8 速自动变速箱和四轮驱动。
**功率与扭矩：** 589 kW 和 1,100 Nm，比 BMW M5 Touring 多 54 kW 和 100 Nm。
**性能：** 0–100 km/h 少于 3.6 秒，最高车速 305 km/h。
**底盘：** Eibach 弹簧、重新设定的减振器安装点、加强拉杆、21 英寸轻量化轮圈，以及带 Bovensiepen 标识的 Pirelli 轮胎。
**价格与供应：** 德国起价 198,900 欧元，2026 年第四季度开始交付。
