Bovensiepen transformă BMW M5 Touring într-un super break de 589 kW

Moștenirea Alpina primește un nume nou și o direcție mai clară

Bovensiepen 05 GT este al doilea model al companiei după Bovensiepen Zagato și prima declarație practică de intenție a familiei care a creat Alpina. Apare după ce BMW a cumpărat drepturile asupra mărcii Alpina, iar vechiul acord de cooperare s-a încheiat la 31 decembrie 2025. Încă de la anunțarea tranzacției, BMW Group a precizat că firma din Buchloe va continua într-o formă nouă, cu accent pe dezvoltare, lucru manual și soluții personalizate.

05 GT folosește caroseria BMW M5 Touring G99 și arhitectura sistemului M Hybrid, dar Bovensiepen nu vrea să construiască o copie a diviziei BMW M. Dacă BMW M mizează pe precizie de circuit și o imagine mai agresivă, Bovensiepen se adresează clientului clasic de Gran Turismo: șoferul pentru care 300 km/h nu este o demonstrație de efect, ci un ritm credibil pentru distanțe lungi.

589 kW și 1.100 Nm duc 05 GT în vârful clasei

Potrivit datelor publicate de Bovensiepen, 05 GT dezvoltă 589 kW și 1.100 Nm ca putere de sistem, accelerează de la 0 la 100 km/h în mai puțin de 3,6 secunde și atinge 305 km/h. Aceeași fișă tehnică indică valori WLTP preliminare de 5,3 l/100 km consum ponderat, 17,0 kWh/100 km consum electric, 10,1 l/100 km cu bateria descărcată și emisii CO2 de 124 g/km.

Comparația este clară. BMW M5 Touring standard produce 535 kW și 1.000 Nm și ajunge tot la 305 km/h cu M Driver’s Package, dar timpul oficial 0–100 km/h este de 3,6 secunde. Bovensiepen adaugă deci 54 kW și 100 Nm, păstrând însă esența arhitecturii plug-in hybrid BMW, inclusiv cutia automată cu opt trepte și tracțiunea integrală.

Audi RS 6 Avant performance este cotat oficial la 463 kW și 850 Nm, accelerează de la 0 la 100 km/h în 3,4 secunde, iar în ediția specială GT ridică viteza maximă la 305 km/h. Pe hârtie, Bovensiepen nu doar depășește Audi la forță brută. Avantajul său e în altă parte: 1.100 Nm oferă o rezervă mai adâncă de împingere fără efort, mai ales la viteze de autostradă europeană, unde o depășire începe adesea deja cu trei cifre pe vitezometru.

Un șasiu făcut să ducă viteza fără agitație

Cu 05 GT, Bovensiepen face exact ceea ce clienții Alpina au apreciat timp de decenii: adaugă performanță fără să adauge nervozitate. Șasiul primește prinderi revizuite pentru amortizoare, arcuri Eibach și o bară de rigidizare dedicată. Mașina rulează și pe jante ușoare de 21 de inci, cu pneuri Pirelli dezvoltate special și marcaje BOV pe flancuri.

Sistemul de evacuare din titan, dezvoltat împreună cu Akrapovič, economisește 7,8 kg și se termină cu patru țevi ovale. Nu este doar un detaliu. Noul M5 Touring cântărește deja peste 2,5 tone, astfel că fiecare kilogram recuperat ajută un plug-in hybrid greu să se simtă mai așezat când drumul începe să vireze. Masa proprie a lui 05 GT este de 2.555 kg, cu 5 kg mai mult decât M5 Touring, dar prioritatea Bovensiepen este combinația de confort și viteză, nu vânătoarea unui timp de tur spectaculos.

Frank Stephenson îi dă lui M5 o prezență vizuală mai calmă

La exterior, 05 GT nu încearcă să ascundă BMW-ul M5 Touring de la bază. Mai degrabă îi domolește o parte din masa vizuală. Frank Stephenson, ale cărui lucrări anterioare includ primul BMW X5 și Mini-ul modern, a desenat noua parte frontală, pragurile laterale și zona posterioară. O grilă din oțel inoxidabil tăiată cu laser, prize de aer mai mari și o linie vizuală mai joasă dau lui 05 GT o postură mai reținută și mai premium.

La interior, Bovensiepen continuă cu piele Lavalina. Standard, volanul, detaliile scaunelor, marginile suporturilor de pahare și zona din jurul controllerului iDrive sunt îmbrăcate în piele, iar un habitaclu complet din piele rămâne disponibil opțional. Tocmai aici se vede diferența dintre un M5 Touring mai rapid și un model autentic al unui constructor de volum mic.

În Europa, 05 GT umple golul lăsat de Alpina

Potrivit BMWBlog, Bovensiepen 05 GT pornește în Germania de la 198.900 de euro, TVA local inclus, primele livrări fiind programate pentru trimestrul al patrulea din 2026. Aceeași sursă spune că producția anuală va fi limitată la cel mult 200 de mașini.

Asta plasează 05 GT într-o nișă foarte îngustă. Este mai scump decât M5 Touring și decât majoritatea configurațiilor Audi RS 6 Avant performance, dar mai ieftin și mai utilizabil decât multe creații de boutique cu caroserie din carbon. În Europa, rolul lui 05 GT este limpede: o mașină pentru cumpărătorul care nu vrea înălțimea unui SUV sau compromisurile unui supercar, ci un break construit pentru patru anotimpuri, distanțe lungi și viteze foarte mari.

Fișă tehnică pe scurt

**Bază:** BMW M5 Touring G99, V8 plug-in hybrid de 4,4 litri, cutie automată cu opt trepte și tracțiune integrală.
**Putere și cuplu:** 589 kW și 1.100 Nm, cu 54 kW și 100 Nm mai mult decât BMW M5 Touring.
**Performanțe:** 0–100 km/h în mai puțin de 3,6 secunde, viteză maximă 305 km/h.
**Șasiu:** arcuri Eibach, prinderi revizuite ale amortizoarelor, bară de rigidizare, jante ușoare de 21 de inci și pneuri Pirelli marcate Bovensiepen.
**Preț și disponibilitate:** De la 198.900 de euro în Germania, livrări din trimestrul al patrulea 2026.