Bovensiepen convierte el BMW M5 Touring en un super familiar de 589 kW

El legado de Alpina estrena nombre y un objetivo más afinado

El Bovensiepen 05 GT es el segundo modelo de la compañía después del Bovensiepen Zagato y la primera declaración práctica de intenciones de la familia que creó Alpina. Llega después de que BMW adquiriera los derechos de la marca Alpina y de que el anterior acuerdo de colaboración terminara el 31 de diciembre de 2025. Ya entonces, BMW Group dejó claro que la empresa de Buchloe continuaría bajo una nueva fórmula, centrada en la ingeniería, el trabajo artesanal y las soluciones a medida.

El 05 GT utiliza la carrocería del BMW M5 Touring G99 y la arquitectura del sistema M Hybrid, pero Bovensiepen no pretende fabricar un clon de BMW M. Mientras BMW M apuesta por el filo de circuito y una imagen más agresiva, Bovensiepen mira al cliente Gran Turismo clásico: el conductor para quien 300 km/h no son una cifra para presumir, sino un ritmo creíble de viaje largo.

589 kW y 1.100 Nm colocan al 05 GT en la cima de la categoría

Según los datos publicados por Bovensiepen, el 05 GT entrega 589 kW y 1.100 Nm de potencia combinada, acelera de 0 a 100 km/h en menos de 3,6 segundos y alcanza 305 km/h de velocidad punta. La misma ficha técnica anuncia, de forma provisional, un consumo ponderado WLTP de 5,3 l/100 km, un consumo eléctrico de 17,0 kWh/100 km, 10,1 l/100 km con la batería descargada y unas emisiones de CO2 de 124 g/km.

La comparación es clara. El BMW M5 Touring de serie desarrolla 535 kW y 1.000 Nm, y también llega a 305 km/h con el M Driver’s Package, aunque oficialmente necesita 3,6 segundos para el 0-100 km/h. Bovensiepen añade por tanto 54 kW y 100 Nm, pero conserva lo esencial del esquema híbrido enchufable de BMW, incluida la caja automática de ocho velocidades y la tracción total.

El Audi RS 6 Avant performance se queda oficialmente en 463 kW y 850 Nm, acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y, en la edición especial GT, eleva su velocidad máxima a 305 km/h. Sobre el papel, el Bovensiepen no solo supera al Audi en fuerza. Su ventaja está en otro punto: 1.100 Nm ofrecen una reserva de empuje más profunda y más relajada, especialmente a velocidades de autopista europea, donde un adelantamiento suele empezar ya con tres cifras en el velocímetro.

Un chasis pensado para sostener velocidad sin ponerse nervioso

Con el 05 GT, Bovensiepen ha hecho exactamente lo que los clientes de Alpina llevan décadas valorando: añadir prestaciones sin añadir nerviosismo. El chasis recibe soportes de amortiguador revisados, muelles Eibach y una barra de refuerzo específica. También monta llantas ligeras de aleación de 21 pulgadas con neumáticos Pirelli desarrollados expresamente y con marcaje BOV en los flancos.

El sistema de escape de titanio, desarrollado junto a Akrapovič, ahorra 7,8 kg y termina en cuatro salidas ovaladas. No es un detalle menor. El nuevo M5 Touring ya pesa más de 2,5 toneladas, así que cada kilo recuperado ayuda a que un híbrido enchufable pesado se sienta más asentado cuando la carretera se retuerce. El 05 GT pesa 2.555 kg en orden de marcha, 5 kg más que el M5 Touring, pero la prioridad de Bovensiepen es combinar confort y velocidad, no perseguir un tiempo de vuelta para titulares.

Frank Stephenson da al M5 una presencia más serena

Por fuera, el 05 GT no intenta esconder el BMW M5 Touring que lleva debajo. Más bien suaviza parte de su volumen visual. Frank Stephenson, autor en su día del BMW X5 original y del Mini moderno, ha dado forma al nuevo frontal, los faldones laterales y la zaga. Una parrilla de acero inoxidable cortada por láser, tomas de aire más grandes y una línea visual más baja le dan al 05 GT una postura más contenida y más premium.

En el interior, Bovensiepen mantiene el cuero Lavalina. De serie, el volante, los detalles de los asientos, los marcos de los portavasos y la zona del mando iDrive están tapizados en cuero, mientras que el interior completo en cuero sigue disponible como opción. Ahí, precisamente, se nota la diferencia entre un M5 Touring más rápido y un verdadero modelo de un fabricante de bajo volumen.

En Europa, el 05 GT ocupa el hueco que dejó Alpina

Según BMWBlog, el Bovensiepen 05 GT parte en Alemania de 198.900 euros con el IVA local incluido, y las primeras entregas están previstas para el cuarto trimestre de 2026. La misma fuente indica que la producción anual estará limitada a un máximo de 200 unidades.

Eso sitúa al 05 GT en un nicho muy estrecho. Es más caro que el M5 Touring y que la mayoría de configuraciones del Audi RS 6 Avant performance, pero más barato y más utilizable que muchos especiales de boutique con carrocería de carbono. En Europa, el mensaje del 05 GT es evidente: un coche para quien no quiere la altura de un SUV ni las renuncias de un superdeportivo, sino un familiar pensado para las cuatro estaciones, las largas distancias y las velocidades muy altas.

Ficha técnica rápida

**Base:** BMW M5 Touring G99, V8 híbrido enchufable de 4,4 litros, caja automática de ocho velocidades y tracción total.
**Potencia y par:** 589 kW y 1.100 Nm, 54 kW y 100 Nm más que el BMW M5 Touring.
**Prestaciones:** 0–100 km/h en menos de 3,6 segundos, velocidad máxima de 305 km/h.
**Chasis:** muelles Eibach, soportes de amortiguador revisados, barra de refuerzo, llantas ligeras de 21 pulgadas y neumáticos Pirelli con marcaje Bovensiepen.
**Precio y disponibilidad:** desde 198.900 euros en Alemania, con entregas a partir del cuarto trimestre de 2026.