A Bovensiepen 589 kW-os szuperkombivá alakítja a BMW M5 Touringot

Az Alpina öröksége új nevet és élesebb célt kap

A Bovensiepen 05 GT a cég második modellje a Bovensiepen Zagato után, és az első valóban praktikus szándéknyilatkozat attól a családtól, amely az Alpinát létrehozta. Az autó azután érkezik, hogy a BMW megszerezte az Alpina márkanév jogait, a korábbi együttműködési megállapodás pedig 2025. december 31-én véget ért. A BMW Group már az ügylet bejelentésekor jelezte, hogy a buchloei vállalkozás új formában folytatja működését, a fejlesztésre, a kézműves munkára és az egyedi megoldásokra koncentrálva.

A 05 GT a BMW M5 Touring G99 karosszériájára és az M Hybrid hajtáslánc-architektúrára épül, de a Bovensiepen nem BMW M-klónt akar építeni. Míg a BMW M a pályára hangolt élességet és az agresszív imázst hangsúlyozza, a Bovensiepen a klasszikus Gran Turismo-vásárlót célozza: azt a vezetőt, akinek a 300 km/h nem mutatvány, hanem hihető hosszútávú utazótempó.

Az 589 kW és az 1 100 Nm a kategória élére teszi a 05 GT-t

A Bovensiepen adatai szerint a 05 GT rendszerteljesítménye 589 kW, nyomatéka 1 100 Nm, 0-ról 100 km/h-ra kevesebb mint 3,6 másodperc alatt gyorsul, végsebessége pedig 305 km/h. Ugyanez az adatlap előzetes WLTP-értékként 5,3 l/100 km súlyozott üzemanyag-fogyasztást, 17,0 kWh/100 km villamosenergia-fogyasztást, lemerült akkumulátorral 10,1 l/100 km-t, valamint 124 g/km CO2-kibocsátást közöl.

Az összevetés egyértelmű. A széria BMW M5 Touring 535 kW-ot és 1 000 Nm-t ad le, az M Driver’s Package csomaggal szintén 305 km/h-ra képes, de hivatalosan 3,6 másodperc kell neki a 0–100 km/h-hoz. A Bovensiepen tehát 54 kW-tal és 100 Nm-rel tesz rá, miközben megőrzi a BMW plug-in hibrid rendszerének lényegét, beleértve a nyolcfokozatú automata váltót és az összkerékhajtást.

Az Audi RS 6 Avant performance hivatalosan 463 kW-os és 850 Nm-es, 3,4 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, GT különkiadásként pedig 305 km/h-ra emeli a végsebességet. Papíron a Bovensiepen nem egyszerűen lenyomja az Audit. Az előnye máshol van: az 1 100 Nm mélyebb, könnyebben mozgósítható erőtartalékot ad, különösen európai autópálya-tempónál, ahol egy előzés gyakran már háromjegyű sebességről indul.

Futómű, amely bírja a tempót, de nem válik idegessé

A 05 GT-vel a Bovensiepen pontosan azt teszi, amit az Alpina-vásárlók évtizedek óta értékelnek: több teljesítményt ad, de nem teszi nyugtalanná az autót. A futómű módosított lengéscsillapító-bekötéseket, Eibach rugókat és saját toronymerevítőt kap. Az autó 21 colos könnyűfém kerekeken áll, kifejezetten hozzá fejlesztett, BOV jelölésű Pirelli abroncsokkal.

Az Akrapovičcsal közösen fejlesztett titán kipufogórendszer 7,8 kg-ot takarít meg, és négy ovális végcsőben végződik. Ez több egyszerű részletnél. Az új M5 Touring már eleve több mint 2,5 tonnát nyom, ezért minden megspórolt kilogramm segít, hogy a nehéz plug-in hibrid nyugodtabban viselkedjen, amikor az út kanyarogni kezd. A 05 GT menetkész tömege 2 555 kg, vagyis 5 kg-mal több az M5 Touringénál, de a Bovensiepen számára a kényelem és a sebesség elegye fontosabb, mint egy látványos köridő.

Frank Stephenson nyugodtabb vizuális élt ad az M5-nek

Kívülről a 05 GT nem próbálja elrejteni, hogy a BMW M5 Touring az alapja. Inkább visszavesz valamennyit a vizuális tömegből. Frank Stephenson, akinek korábbi munkái közé tartozik az eredeti BMW X5 és a modern Mini, az új orrot, a küszöböket és a hátsó részt formálta meg. A lézerrel vágott rozsdamentes acél hűtőrács, a nagyobb légbeömlők és az alacsonyabb optikai vonal visszafogottabb, prémiumabb kiállást ad a 05 GT-nek.

Belül a Bovensiepen továbbra is Lavalina bőrt használ. Alapáron bőr borítja a kormányt, az ülésrészleteket, a pohártartók kereteit és az iDrive vezérlő környékét, a teljes bőrbelső pedig opció marad. Pont ezeknél a részleteknél látszik a különbség egy gyorsabb M5 Touring és egy valódi kis szériás gyártói modell között.

Európában a 05 GT az Alpina után maradt űrt tölti be

A BMWBlog szerint a Bovensiepen 05 GT Németországban 198 900 eurótól indul helyi áfával együtt, az első átadásokat 2026 negyedik negyedévére tervezik. Ugyanez a forrás azt írja, hogy az éves gyártás legfeljebb 200 autóra korlátozódik.

Ezzel a 05 GT nagyon szűk rétegmodellé válik. Drágább az M5 Touringnál és az Audi RS 6 Avant performance legtöbb konfigurációjánál is, ugyanakkor olcsóbb és használhatóbb sok karbonkarosszériás butik-különlegességnél. Európában a 05 GT üzenete világos: olyan vevőnek szól, aki nem akar SUV-magasságot vagy szupersportautós kompromisszumokat, hanem négy évszakra, hosszú utakra és nagyon nagy sebességre épített kombit keres.

Műszaki gyorsnézet

**Alap:** BMW M5 Touring G99, plug-in hibrid 4,4 literes V8, nyolcfokozatú automata váltó és összkerékhajtás.
**Teljesítmény és nyomaték:** 589 kW és 1 100 Nm, 54 kW-tal és 100 Nm-rel több, mint a BMW M5 Touring.
**Menetteljesítmények:** 0–100 km/h kevesebb mint 3,6 másodperc alatt, 305 km/h végsebesség.
**Futómű:** Eibach rugók, módosított lengéscsillapító-bekötések, toronymerevítő, 21 colos könnyűfém kerekek és Bovensiepen-jelölésű Pirelli abroncsok.
**Ár és elérhetőség:** Németországban 198 900 eurótól, kiszállítás 2026 negyedik negyedévétől.