Bovensiepen transforma o BMW M5 Touring numa super carrinha de 589 kW

A herança Alpina ganha um novo nome e um rumo mais claro

O Bovensiepen 05 GT é o segundo modelo da empresa depois do Bovensiepen Zagato e a primeira demonstração prática da família que criou a Alpina. Surge depois de a BMW ter adquirido os direitos da marca Alpina e de o anterior acordo de cooperação ter terminado em 31 de dezembro de 2025. Já aquando dessa operação, o BMW Group deixou claro que a empresa de Buchloe continuaria sob uma nova forma, focada em engenharia, artesanato e soluções especiais.

O 05 GT utiliza a carroçaria do BMW M5 Touring G99 e a arquitetura motriz M Hybrid, mas a Bovensiepen não quer construir uma cópia da divisão M. Enquanto a BMW M aposta no rigor de pista e numa imagem mais agressiva, a Bovensiepen aponta ao cliente Gran Turismo clássico: o condutor para quem 300 km/h não são um número para impressionar, mas um ritmo plausível para longas distâncias.

589 kW e 1.100 Nm colocam o 05 GT no topo da categoria

Segundo os dados divulgados pela Bovensiepen, o 05 GT debita 589 kW e 1.100 Nm de potência combinada, acelera dos 0 aos 100 km/h em menos de 3,6 segundos e atinge 305 km/h de velocidade máxima. A mesma ficha técnica aponta valores WLTP preliminares de 5,3 l/100 km de consumo ponderado, 17,0 kWh/100 km de consumo elétrico, 10,1 l/100 km com a bateria descarregada e emissões de CO2 de 124 g/km.

A comparação é simples. O BMW M5 Touring de série entrega 535 kW e 1.000 Nm, também chega aos 305 km/h com o M Driver’s Package, mas cumpre oficialmente os 0-100 km/h em 3,6 segundos. A Bovensiepen acrescenta assim 54 kW e 100 Nm, mantendo a essência do sistema híbrido plug-in da BMW, incluindo a caixa automática de oito velocidades e a tração integral.

O Audi RS 6 Avant performance está oficialmente nos 463 kW e 850 Nm, acelera dos 0 aos 100 km/h em 3,4 segundos e, na edição especial GT, aumenta a velocidade máxima para 305 km/h. No papel, o Bovensiepen não se limita a superar o Audi em força. A vantagem está noutro plano: 1.100 Nm dão uma reserva de impulso mais profunda e mais fácil de explorar, sobretudo a velocidades de autoestrada europeias, onde uma ultrapassagem começa muitas vezes já acima dos 100 km/h.

Um chassis feito para carregar velocidade sem se tornar nervoso

Com o 05 GT, a Bovensiepen faz exatamente aquilo que os clientes Alpina valorizam há décadas: acrescenta desempenho sem acrescentar inquietação. O chassis recebe apoios de amortecedor revistos, molas Eibach e uma barra de reforço específica. O carro assenta ainda em jantes de liga leve de 21 polegadas com pneus Pirelli desenvolvidos de propósito e com marcação BOV nos flancos.

O sistema de escape em titânio, desenvolvido com a Akrapovič, poupa 7,8 kg e termina em quatro ponteiras ovais. Isto é mais do que um pormenor. O novo M5 Touring já pesa mais de 2,5 toneladas, por isso cada quilo recuperado ajuda um híbrido plug-in pesado a sentir-se mais composto quando a estrada começa a curvar. O peso em ordem de marcha do 05 GT é de 2.555 kg, mais 5 kg do que o M5 Touring, mas a prioridade da Bovensiepen é a combinação entre conforto e velocidade, não a procura de um tempo de volta vistoso.

Frank Stephenson dá ao M5 uma presença visual mais calma

Por fora, o 05 GT não tenta esconder o BMW M5 Touring que lhe serve de base. Em vez disso, suaviza parte do seu volume visual. Frank Stephenson, cujo trabalho anterior inclui o BMW X5 original e o Mini moderno, desenhou a nova dianteira, as embaladeiras laterais e a secção traseira. Uma grelha em aço inoxidável cortada a laser, entradas de ar maiores e uma linha visual mais baixa dão ao 05 GT uma postura mais contida e mais premium.

No interior, a Bovensiepen continua a usar couro Lavalina. De série, o volante, detalhes dos bancos, molduras dos porta-copos e a zona em redor do comando iDrive são revestidos a couro, enquanto um interior integralmente em couro continua disponível como opção. É precisamente aí que se nota a diferença entre um M5 Touring mais rápido e um verdadeiro modelo de um fabricante de pequena série.

Na Europa, o 05 GT preenche o espaço deixado pela Alpina

Segundo o BMWBlog, o Bovensiepen 05 GT começa na Alemanha nos 198.900 euros com IVA local incluído, estando as primeiras entregas previstas para o quarto trimestre de 2026. A mesma fonte refere que a produção anual ficará limitada a um máximo de 200 unidades.

Isto coloca o 05 GT numa faixa muito estreita. É mais caro do que o M5 Touring e do que a maioria das configurações do Audi RS 6 Avant performance, mas mais barato e mais utilizável do que muitos especiais de nicho com carroçaria em carbono. Na Europa, o propósito do 05 GT é claro: um automóvel para quem não quer a altura de um SUV nem os compromissos de um supercarro, mas sim uma carrinha feita para quatro estações, longas distâncias e velocidades muito elevadas.

Resumo técnico

**Base:** BMW M5 Touring G99, V8 4,4 litros híbrido plug-in, caixa automática de oito velocidades e tração integral.
**Potência e binário:** 589 kW e 1.100 Nm, mais 54 kW e 100 Nm do que o BMW M5 Touring.
**Prestações:** 0–100 km/h em menos de 3,6 segundos, velocidade máxima de 305 km/h.
**Chassis:** molas Eibach, apoios de amortecedor revistos, barra de reforço, jantes leves de 21 polegadas e pneus Pirelli com marcação Bovensiepen.
**Preço e disponibilidade:** desde 198.900 euros na Alemanha, com entregas a partir do quarto trimestre de 2026.