بوفينزيبن يحوّل BMW M5 Touring إلى واجن خارقة بقوة 589 kW

إرث Alpina يحصل على اسم جديد وهدف أوضح

يعد Bovensiepen 05 GT ثاني طراز للشركة بعد Bovensiepen Zagato، وأول إعلان عملي من العائلة التي صنعت Alpina. يأتي ذلك بعد استحواذ BMW على حقوق علامة Alpina وانتهاء اتفاق التعاون السابق في 31 ديسمبر 2025. وحتى عند إعلان تلك الصفقة، أوضحت BMW Group أن نشاط بوخلوه سيستمر بشكل جديد، مع التركيز على التطوير والحرفية والحلول المصممة حسب الطلب.

يستخدم 05 GT بنية هيكل BMW M5 Touring G99 ومعمارية منظومة M Hybrid، لكنه لا يحاول أن يكون نسخة من BMW M. فبينما تراهن BMW M على الحدة المرتبطة بالحلبات والصورة الأكثر هجومية، يستهدف بوفينزيبن عميل Gran Turismo الكلاسيكي: السائق الذي لا يرى 300 km/h كاستعراض، بل كإيقاع سفر واقعي للمسافات الطويلة.

589 kW و1,100 Nm يضعان 05 GT في قمة الفئة

بحسب الأرقام التي نشرها بوفينزيبن، يولد 05 GT قدرة نظامية تبلغ 589 kW وعزماً قدره 1,100 Nm، ويتسارع من 0 إلى 100 km/h في أقل من 3.6 ثانية، ويبلغ سرعة قصوى قدرها 305 km/h. وتذكر ورقة البيانات نفسها قيماً أولية وفق WLTP تبلغ 5.3 l/100 km للاستهلاك الموزون للوقود، و17.0 kWh/100 km لاستهلاك الكهرباء، و10.1 l/100 km عند نفاد شحن البطارية، مع انبعاثات CO2 قدرها 124 g/km.

المقارنة واضحة. BMW M5 Touring القياسي يولد 535 kW و1,000 Nm، ويصل هو أيضاً إلى 305 km/h مع حزمة M Driver’s Package، لكنه يحتاج رسمياً إلى 3.6 ثانية للتسارع من 0 إلى 100 km/h. لذلك يضيف بوفينزيبن 54 kW و100 Nm، مع الحفاظ على جوهر منظومة BMW الهجينة القابلة للشحن، بما في ذلك ناقل الحركة الأوتوماتيكي من ثماني سرعات والدفع الكلي.

أما Audi RS 6 Avant performance فيبلغ رسمياً 463 kW و850 Nm، ويتسارع من 0 إلى 100 km/h في 3.4 ثانية، ويرفع سرعته القصوى في نسخة GT الخاصة إلى 305 km/h. على الورق، لا يتفوق بوفينزيبن على Audi بالقوة الخام فقط. ميزته الحقيقية تكمن في مكان آخر: 1,100 Nm تمنح احتياطياً أعمق من الدفع السلس، خصوصاً عند سرعات الطرق السريعة الأوروبية، حيث يبدأ التجاوز غالباً والعداد يعرض رقماً من ثلاث خانات.

شاسيه يحمل السرعة من دون توتر

مع 05 GT، يفعل بوفينزيبن بالضبط ما قدّره عملاء Alpina لعقود: يضيف الأداء من دون أن يضيف العصبية. حصل الشاسيه على نقاط تثبيت معدلة للمخمدات، ونوابض Eibach، ودعامة خاصة بين الأبراج. كما تقف السيارة على عجلات خفيفة قياس 21 بوصة مع إطارات Pirelli مطورة خصيصاً وتحمل علامة BOV على الجوانب.

نظام العادم المصنوع من التيتانيوم، والمطور بالتعاون مع Akrapovič، يوفر 7.8 kg وينتهي بأربع فتحات بيضاوية. هذا ليس تفصيلاً شكلياً. فـ M5 Touring الجديدة تزن أصلاً أكثر من 2.5 طن، وكل كيلوغرام يتم توفيره يساعد هجينة ثقيلة قابلة للشحن على أن تبدو أكثر تماسكاً عندما يبدأ الطريق بالالتفاف. يبلغ وزن 05 GT الفارغ 2,555 kg، أي أكثر بـ5 kg من M5 Touring، لكن أولوية بوفينزيبن هي مزيج الراحة والسرعة، لا مطاردة زمن لفة يصلح للعناوين.

Frank Stephenson يمنح M5 حضوراً أكثر هدوءاً

من الخارج، لا يحاول 05 GT إخفاء BMW M5 Touring الموجودة تحته. بدلاً من ذلك، يخفف شيئاً من الكتلة البصرية. Frank Stephenson، الذي تشمل أعماله السابقة BMW X5 الأصلية وMini الحديثة، صمم الواجهة الأمامية الجديدة والعتبات الجانبية والقسم الخلفي. شبكة من الفولاذ غير القابل للصدأ مقطوعة بالليزر، ومداخل هواء أكبر، وخط بصري أخفض، كلها تمنح 05 GT وقفة أكثر تحفظاً وأكثر فخامة.

في الداخل، يواصل بوفينزيبن استخدام جلد Lavalina. تأتي عجلة القيادة وتفاصيل المقاعد وإطارات حوامل الأكواب والمنطقة المحيطة بوحدة تحكم iDrive مكسوة بالجلد قياسياً، فيما يبقى الجلد الكامل للمقصورة خياراً إضافياً. هنا تحديداً يظهر الفرق بين M5 Touring أسرع، وطراز حقيقي من صانع محدود الإنتاج.

في أوروبا، يملأ 05 GT الفراغ الذي تركته Alpina

وفقاً لـ BMWBlog، يبدأ سعر Bovensiepen 05 GT في ألمانيا من 198,900 يورو شاملاً ضريبة القيمة المضافة المحلية، مع التخطيط لأول التسليمات في الربع الرابع من 2026. ويذكر المصدر نفسه أن الإنتاج السنوي سيقتصر على ما يصل إلى 200 سيارة.

هذا يضع 05 GT في زاوية ضيقة جداً من السوق. فهو أغلى من M5 Touring وأغلى من معظم إعدادات Audi RS 6 Avant performance، لكنه أرخص وأكثر قابلية للاستخدام من كثير من الطرازات الخاصة ذات هياكل الكربون. في أوروبا، رسالة 05 GT واضحة: سيارة لمشترٍ لا يريد ارتفاع SUV ولا تنازلات سيارة خارقة، بل واجن مبنية للفصول الأربعة والمسافات الطويلة والسرعات العالية جداً.

لمحة تقنية

**الأساس:** BMW M5 Touring G99، محرك V8 سعة 4.4 لتر هجين قابل للشحن، ناقل أوتوماتيكي من ثماني سرعات ودفع كلي.
**القوة والعزم:** 589 kW و1,100 Nm، أي أكثر بـ54 kW و100 Nm من BMW M5 Touring.
**الأداء:** 0–100 km/h في أقل من 3.6 ثانية، وسرعة قصوى 305 km/h.
**الشاسيه:** نوابض Eibach، نقاط تثبيت معدلة للمخمدات، دعامة تقوية، عجلات خفيفة قياس 21 بوصة وإطارات Pirelli بعلامة Bovensiepen.
**السعر والتوافر:** من 198,900 يورو في ألمانيا، مع بدء التسليمات في الربع الرابع من 2026.