Bovensiepen, BMW M5 Touring’i 589 kW’lık bir süper station wagon’a dönüştürüyor

Alpina mirası yeni bir ad ve daha keskin bir hedef kazanıyor

Bovensiepen 05 GT, Bovensiepen Zagato’dan sonra markanın ikinci modeli ve Alpina’yı yaratan ailenin ilk gerçekten pratik niyet beyanı. BMW’nin Alpina markasının haklarını devralmasının ve eski iş birliği anlaşmasının 31 Aralık 2025’te sona ermesinin ardından geliyor. BMW Group, bu anlaşma duyurulduğunda Buchloe’deki işletmenin yeni bir biçimde devam edeceğini; odağında mühendislik, el işçiliği ve özel çözümler olacağını belirtmişti.

05 GT, BMW M5 Touring G99 gövdesini ve M Hybrid güç aktarma mimarisini kullanıyor, ancak Bovensiepen bir BMW M kopyası üretmeye çalışmıyor. BMW M pist keskinliğine ve daha agresif bir imaja oynarken, Bovensiepen klasik Gran Turismo müşterisini hedefliyor: 300 km/s’yi gösteri değil, uzun mesafeler için inandırıcı bir seyir hızı olarak gören sürücüyü.

589 kW ve 1.100 Nm, 05 GT’yi sınıfın zirvesine taşıyor

Bovensiepen’in açıkladığı verilere göre 05 GT toplamda 589 kW ve 1.100 Nm üretiyor, 0’dan 100 km/s’ye 3,6 saniyenin altında çıkıyor ve 305 km/s azami hıza ulaşıyor. Aynı teknik sayfada geçici WLTP değerleri olarak 5,3 l/100 km ağırlıklı yakıt tüketimi, 17,0 kWh/100 km elektrik tüketimi, boş bataryayla 10,1 l/100 km ve 124 g/km CO2 emisyonu yer alıyor.

Karşılaştırma net. Standart BMW M5 Touring 535 kW ve 1.000 Nm sunuyor, M Driver’s Package ile o da 305 km/s’ye ulaşıyor; ancak resmi 0–100 km/s süresi 3,6 saniye. Bovensiepen böylece 54 kW ve 100 Nm ekliyor, fakat BMW’nin plug-in hybrid düzeninin temelini, sekiz ileri otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş dahil, koruyor.

Audi RS 6 Avant performance resmi olarak 463 kW ve 850 Nm’de kalıyor, 0–100 km/s’yi 3,4 saniyede tamamlıyor ve özel GT versiyonunda azami hızını 305 km/s’ye çıkarıyor. Kağıt üzerinde Bovensiepen yalnızca Audi’den daha güçlü değil. Asıl avantajı başka yerde: 1.100 Nm, özellikle Avrupa otoyol hızlarında daha derin ve zahmetsiz bir itiş rezervi sağlıyor; çünkü sollama çoğu zaman hız göstergesinde üç haneli bir değer varken başlıyor.

Hızı taşıyan ama huzursuzlaşmayan bir şasi

05 GT ile Bovensiepen, Alpina müşterilerinin onlarca yıldır değer verdiği şeyi yapıyor: performansı artırırken sinirliliği artırmıyor. Şasi, revize edilmiş amortisör bağlantıları, Eibach yaylar ve özel bir kule gergisi alıyor. Otomobil ayrıca yanaklarında BOV işareti bulunan, özel geliştirilmiş Pirelli lastiklerle 21 inç hafif alaşım jantlar üzerinde duruyor.

Akrapovič ile geliştirilen titanyum egzoz sistemi 7,8 kg tasarruf sağlıyor ve dört oval çıkışla sonlanıyor. Bu sadece bir detay değil. Yeni M5 Touring zaten 2,5 tonun üzerinde; bu yüzden kazanılan her kilogram, ağır bir plug-in hybrid’in virajlara girip çıkarken daha oturaklı hissettirmesine yardımcı oluyor. 05 GT’nin boş ağırlığı 2.555 kg; M5 Touring’den 5 kg daha ağır, ancak Bovensiepen’in önceliği manşetlik bir tur süresi değil, konfor ve hızın dengesi.

Frank Stephenson M5’e daha sakin bir görsel karakter veriyor

Dışarıdan 05 GT, altındaki BMW M5 Touring’i saklamaya çalışmıyor. Bunun yerine görsel kütlenin bir kısmını yumuşatıyor. Daha önce orijinal BMW X5 ve modern Mini üzerinde de imzası bulunan Frank Stephenson, yeni ön bölümü, yan etekleri ve arka kısmı şekillendirdi. Lazer kesimli paslanmaz çelik ızgara, daha büyük hava girişleri ve daha alçak görsel çizgi, 05 GT’ye daha ölçülü ve daha premium bir duruş kazandırıyor.

İçeride Bovensiepen Lavalina deriyle devam ediyor. Standart olarak direksiyon simidi, koltuk detayları, bardaklık çevreleri ve iDrive kumandasının etrafındaki bölüm deriyle kaplanıyor; tam deri iç mekân ise opsiyon olarak sunulmaya devam ediyor. Daha hızlı bir M5 Touring ile gerçek bir düşük hacimli üretici modeli arasındaki fark tam da bu noktalarda ortaya çıkıyor.

Avrupa’da 05 GT, Alpina’nın bıraktığı boşluğu dolduruyor

BMWBlog’a göre Bovensiepen 05 GT Almanya’da yerel KDV dahil 198.900 eurodan başlıyor ve ilk teslimatların 2026’nın dördüncü çeyreğinde yapılması planlanıyor. Aynı kaynak yıllık üretimin en fazla 200 otomobille sınırlı olacağını belirtiyor.

Bu da 05 GT’yi çok dar bir nişe yerleştiriyor. M5 Touring’den ve Audi RS 6 Avant performance’ın çoğu konfigürasyonundan daha pahalı; ancak karbon gövdeli birçok butik özel modelden daha ucuz ve daha kullanılabilir. Avrupa’da 05 GT’nin amacı açık: SUV yüksekliği ya da süper otomobil tavizleri istemeyen, bunun yerine dört mevsim, uzun mesafe ve çok yüksek hız için yapılmış bir station wagon arayan alıcıya hitap etmek.

Teknik özet

**Temel:** BMW M5 Touring G99, plug-in hybrid 4,4 litrelik V8, sekiz ileri otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş.
**Güç ve tork:** 589 kW ve 1.100 Nm, BMW M5 Touring’den 54 kW ve 100 Nm daha fazla.
**Performans:** 0–100 km/s 3,6 saniyenin altında, azami hız 305 km/s.
**Şasi:** Eibach yaylar, revize amortisör bağlantıları, kule gergisi, 21 inç hafif jantlar ve Bovensiepen işaretli Pirelli lastikler.
**Fiyat ve bulunabilirlik:** Almanya’da 198.900 eurodan başlayan fiyat, teslimatlar 2026’nın dördüncü çeyreğinden itibaren.