Bovensiepen tekee BMW M5 Touringista 589 kW:n superfarmarin
Buchloen sukunimi palaa Alpina-ajan jälkeen näyttämölle paljon vahvemmalla viestillä kuin pelkällä uudella merkillä. Bovensiepen 05 GT perustuu BMW M5 Touringiin, nostaa lataushybridin V8:n tehon 589 kilowattiin ja 1 100 newtonmetriin ja vie eurooppalaisten superfarmarien taistelun takaisin sinne, missä sillä on eniten merkitystä: Autobahn-vauhtien vakauteen ja käsityönä viimeisteltyyn matkustamoon.
Alpina-perintö saa uuden nimen ja terävämmän suunnan
Bovensiepen 05 GT on yhtiön toinen malli Bovensiepen Zagaton jälkeen ja ensimmäinen käytännöllinen voimannäyttö perheeltä, joka loi Alpinan. Se saapuu sen jälkeen, kun BMW osti Alpina-tuotemerkin oikeudet ja aiempi yhteistyösopimus päättyi 31. joulukuuta 2025. Jo kaupan yhteydessä BMW Group kertoi, että Buchloen yritys jatkaa uudessa muodossa, painopisteinään kehitys, käsityö ja yksilölliset ratkaisut.
05 GT käyttää BMW M5 Touring G99:n korirakennetta ja M Hybrid -voimalinjan arkkitehtuuria, mutta Bovensiepen ei halua rakentaa BMW M:n kopiota. Siinä missä BMW M nojaa rataterävyyteen ja aggressiivisempaan imagoon, Bovensiepen tähtää klassiseen Gran Turismo -asiakkaaseen: kuljettajaan, jolle 300 km/h ei ole temppu vaan uskottava matkavauhti pitkillä etapeilla.
589 kW ja 1 100 Nm nostavat 05 GT:n luokan kärkeen
Bovensiepenin julkaisemien tietojen mukaan 05 GT:n järjestelmäteho on 589 kW ja vääntö 1 100 Nm. Se kiihtyy 0–100 km/h alle 3,6 sekunnissa ja saavuttaa 305 km/h huippunopeuden. Samassa mallikohtaisessa tietolehdessä ilmoitetaan alustaviksi WLTP-arvoiksi 5,3 l/100 km painotettu polttoaineenkulutus, 17,0 kWh/100 km sähkönkulutus, 10,1 l/100 km tyhjällä akulla sekä 124 g/km CO2-päästöt.
Vertailu on selvä. Vakiomallinen BMW M5 Touring tuottaa 535 kW ja 1 000 Nm ja yltää M Driver’s Package -varusteella niin ikään 305 km/h nopeuteen, mutta sen virallinen 0–100 km/h aika on 3,6 sekuntia. Bovensiepen lisää siis 54 kW ja 100 Nm, mutta säilyttää BMW:n lataushybridin perusratkaisun, mukaan lukien kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston ja nelivedon.
Audi RS 6 Avant performance tarjoaa virallisesti 463 kW ja 850 Nm, kiihtyy 0–100 km/h 3,4 sekunnissa ja nostaa GT-erikoisversiona huippunopeutensa 305 km/h:iin. Paperilla Bovensiepen ei pelkästään irtoa Audista suorassa vedossa. Sen etu on muualla: 1 100 Nm antaa syvemmän ja vaivattomamman voimavarannon, etenkin eurooppalaisissa moottoritienopeuksissa, joissa ohitus alkaa usein jo kolminumeroisesta vauhdista.
Alusta, joka kantaa vauhtia muuttumatta levottomaksi
05 GT:llä Bovensiepen tekee juuri sitä, mitä Alpina-asiakkaat ovat arvostaneet vuosikymmeniä: lisää suorituskykyä ilman hermostuneisuutta. Alustaan tulevat uudistetut iskunvaimentimien kiinnitykset, Eibach-jouset ja oma poikittaistuki. Autossa on myös 21-tuumaiset kevytmetallivanteet ja varta vasten kehitetyt Pirelli-renkaat, joiden kyljissä on BOV-merkintä.
Akrapovičin kanssa kehitetty titaaninen pakoputkisto säästää 7,8 kg ja päättyy neljään soikeaan ulostuloon. Se on enemmän kuin yksityiskohta. Uusi M5 Touring painaa jo yli 2,5 tonnia, joten jokainen säästetty kilo auttaa raskasta lataushybridiä tuntumaan rauhallisemmalta, kun tie alkaa mutkitella. 05 GT:n omamassa on 2 555 kg eli 5 kg enemmän kuin M5 Touringissa, mutta Bovensiepenille tärkeintä on mukavuuden ja nopeuden yhdistelmä, ei näyttävä kierrosaika.
Frank Stephenson antaa M5:lle hillitymmän ilmeen
Ulkoa 05 GT ei yritä peitellä BMW M5 Touring -perustaansa. Sen sijaan se keventää osan auton visuaalisesta massasta. Frank Stephenson, jonka aiempiin töihin kuuluvat alkuperäinen BMW X5 ja moderni Mini, on muotoillut uuden keulan, sivuhelmat ja takaosan. Laserleikattu ruostumattomasta teräksestä tehty maski, suuremmat ilmanottoaukot ja matalampi visuaalinen linja antavat 05 GT:lle hillitymmän ja arvokkaamman olemuksen.
Sisällä Bovensiepen jatkaa Lavalina-nahan käyttöä. Vakiovarusteena nahkaa on ohjauspyörässä, istuinten yksityiskohdissa, mukitelineiden ympärillä ja iDrive-ohjaimen alueella, ja täysnahkasisustus on edelleen saatavana lisävarusteena. Juuri tällaisissa kohdissa näkyy ero nopeamman M5 Touringin ja aidon pienvalmistajan mallin välillä.
Euroopassa 05 GT täyttää Alpinan jättämän aukon
BMWBlogin mukaan Bovensiepen 05 GT:n hinta Saksassa alkaa 198 900 eurosta paikallisine veroineen, ja ensimmäiset toimitukset on ajoitettu vuoden 2026 viimeiselle neljännekselle. Saman lähteen mukaan vuosituotanto rajoitetaan enintään 200 autoon.
Tämä sijoittaa 05 GT:n hyvin kapeaan lokeroon. Se on M5 Touringia ja useimpia Audi RS 6 Avant performance -kokoonpanoja kalliimpi, mutta edullisempi ja käyttökelpoisempi kuin monet hiilikuitukoriset boutique-erikoisuudet. Euroopassa 05 GT:n ajatus on selvä: auto ostajalle, joka ei halua SUV:n korkeutta eikä superauton kompromisseja, vaan farmarin neljään vuodenaikaan, pitkiin matkoihin ja erittäin korkeisiin nopeuksiin.
Tekniset tiedot lyhyesti
**Perusta:** BMW M5 Touring G99, lataushybridi 4,4-litraisella V8:lla, kahdeksanvaihteinen automaatti ja neliveto.
**Teho ja vääntö:** 589 kW ja 1 100 Nm, 54 kW ja 100 Nm enemmän kuin BMW M5 Touringissa.
**Suorituskyky:** 0–100 km/h alle 3,6 sekunnissa, huippunopeus 305 km/h.
**Alusta:** Eibach-jouset, uudistetut iskunvaimentimien kiinnitykset, poikittaistuki, 21-tuumaiset kevytmetallivanteet ja Bovensiepen-merkityt Pirelli-renkaat.
**Hinta ja saatavuus:** Saksassa alkaen 198 900 euroa, toimitukset vuoden 2026 viimeisestä neljänneksestä alkaen.
