Bovensiepen maakt van de BMW M5 Touring een 589 kW sterke superstation

De Alpina-erfenis krijgt een nieuwe naam en een scherpere richting

De Bovensiepen 05 GT is het tweede model van het bedrijf na de Bovensiepen Zagato en de eerste echt praktische intentieverklaring van de familie die Alpina heeft opgericht. Hij komt nadat BMW de rechten op het merk Alpina heeft verworven en de eerdere samenwerkingsovereenkomst op 31 december 2025 afliep. BMW Group maakte al bij die transactie duidelijk dat het bedrijf in Buchloe in een nieuwe vorm zou doorgaan, met de nadruk op ontwikkeling, ambacht en maatwerkoplossingen.

De 05 GT gebruikt de carrosseriestructuur van de BMW M5 Touring G99 en de M Hybrid-aandrijflijn, maar Bovensiepen wil geen kopie van BMW M bouwen. Waar BMW M inzet op circuitfocus en een agressiever imago, richt Bovensiepen zich op de klassieke Gran Turismo-klant: iemand voor wie 300 km/h geen trucje is, maar een geloofwaardige kruissnelheid voor lange afstanden.

589 kW en 1.100 Nm zetten de 05 GT aan de top van de klasse

Volgens de cijfers van Bovensiepen levert de 05 GT als systeem 589 kW en 1.100 Nm, sprint hij van 0 naar 100 km/h in minder dan 3,6 seconden en haalt hij een topsnelheid van 305 km/h. Op hetzelfde modelblad staan voorlopige WLTP-waarden van 5,3 l/100 km gewogen brandstofverbruik, 17,0 kWh/100 km stroomverbruik, 10,1 l/100 km met lege batterij en 124 g/km CO2-uitstoot.

De vergelijking is helder. De standaard BMW M5 Touring levert 535 kW en 1.000 Nm en haalt met het M Driver’s Package eveneens 305 km/h, maar doet officieel 3,6 seconden over 0-100 km/h. Bovensiepen voegt dus 54 kW en 100 Nm toe, terwijl de kern van BMW’s plug-inhybride opzet behouden blijft, inclusief achttraps automaat en vierwielaandrijving.

De Audi RS 6 Avant performance staat officieel op 463 kW en 850 Nm, accelereert van 0 naar 100 km/h in 3,4 seconden en verhoogt in de speciale GT-uitvoering zijn topsnelheid naar 305 km/h. Op papier doet de Bovensiepen meer dan alleen de Audi overtroeven bij tussensprints. Zijn echte voordeel zit in de souplesse: 1.100 Nm geven een diepere reserve aan moeiteloze trekkracht, vooral op Europese snelwegen, waar een inhaalactie vaak al met drie cijfers op de teller begint.

Een onderstel dat snelheid draagt zonder onrustig te worden

Met de 05 GT doet Bovensiepen precies wat Alpina-kopers al decennia waarderen: meer prestaties toevoegen zonder nervositeit toe te voegen. Het onderstel krijgt aangepaste dempersteunen, Eibach-veren en een specifieke veerpootbrug. De auto staat ook op 21-inch lichtmetalen wielen met speciaal ontwikkelde Pirelli-banden met BOV-markering op de zijwanden.

Het titanium uitlaatsysteem, ontwikkeld met Akrapovič, bespaart 7,8 kg en eindigt in vier ovale eindpijpen. Dat is meer dan een detail. De nieuwe M5 Touring weegt al meer dan 2,5 ton, dus elke kilo die teruggewonnen wordt helpt een zware plug-inhybride rustiger aan te voelen zodra de weg begint te draaien. Het rijklaargewicht van de 05 GT bedraagt 2.555 kg, 5 kg meer dan de M5 Touring, maar Bovensiepen jaagt niet op een rondetijd voor de koppen. Het gaat om de combinatie van comfort en snelheid.

Frank Stephenson geeft de M5 een kalmere visuele rand

Aan de buitenkant probeert de 05 GT niet te verbergen dat er een BMW M5 Touring onder zit. Hij haalt juist wat visuele massa weg. Frank Stephenson, bekend van onder meer de oorspronkelijke BMW X5 en de moderne Mini, tekende de nieuwe neus, dorpels en achterzijde. Een lasergesneden roestvrijstalen grille, grotere luchtinlaten en een lagere visuele lijn geven de 05 GT een ingetogener en hoogwaardiger houding.

Binnenin gaat Bovensiepen verder met Lavalina-leder. Standaard zijn het stuurwiel, details van de stoelen, de randen van de bekerhouders en het gebied rond de iDrive-controller met leer bekleed; een volledig lederen interieur blijft als optie beschikbaar. Juist daar zie je het verschil tussen een snellere M5 Touring en een echt model van een kleinschalige fabrikant.

In Europa vult de 05 GT het gat dat Alpina achterliet

Volgens BMWBlog begint de Bovensiepen 05 GT in Duitsland bij 198.900 euro inclusief lokale btw, met de eerste leveringen gepland voor het vierde kwartaal van 2026. Dezelfde bron meldt dat de jaarproductie beperkt blijft tot maximaal 200 auto’s.

Daarmee belandt de 05 GT in een zeer smalle niche. Hij is duurder dan de M5 Touring en prijziger dan de meeste configuraties van de Audi RS 6 Avant performance, maar goedkoper en bruikbaarder dan veel boutique-specials met koolstofvezel carrosserie. In Europa is het punt van de 05 GT duidelijk: dit is een auto voor de koper die niet de hoogte van een SUV of de compromissen van een supercar wil, maar een stationwagon voor vier seizoenen, lange afstanden en zeer hoge snelheden.

Technisch overzicht

**Basis:** BMW M5 Touring G99, plug-inhybride 4,4-liter V8, achttraps automaat en vierwielaandrijving.
**Vermogen en koppel:** 589 kW en 1.100 Nm, 54 kW en 100 Nm meer dan de BMW M5 Touring.
**Prestaties:** 0–100 km/h in minder dan 3,6 seconden, topsnelheid 305 km/h.
**Onderstel:** Eibach-veren, aangepaste dempersteunen, veerpootbrug, 21-inch lichtmetalen wielen en Pirelli-banden met Bovensiepen-markering.
**Prijs en beschikbaarheid:** vanaf 198.900 euro in Duitsland, leveringen vanaf het vierde kwartaal van 2026.