Alpine A110 elettrica: la leggerezza sfida la logica
La coupé sportiva francese abbandonerà il motore termico per passare alle batterie nel 2026. Secondo Alpine, la leggerezza e il piacere di guida resteranno intatti. Anzi, il marchio sostiene che per l’A110 è finalmente arrivato il momento di giocare in un campionato dove l’emozione non dipende più dal rumore dello scarico.
Parlando del progetto, l’amministratore delegato di Alpine Philippe Krief, ex ingegnere Ferrari, ha dichiarato che la A110 elettrica dovrebbe fermare l’ago della bilancia intorno ai 1450 chilogrammi. Vale la pena ripeterlo: una Porsche Cayman GTS a benzina si muove sugli stessi valori. Per un’auto elettrica, suona quasi come una provocazione.
L’obiettivo di Alpine è un’autonomia fino a 600 chilometri con una sola carica. La ricarica rapida è prevista: dal 20 all’80 percento in circa 20 minuti. Numeri importanti, ma Alpine insiste che non sono questi i veri protagonisti della storia.
La scelta più interessante riguarda la posizione delle batterie. Gli ingegneri hanno scartato il classico posizionamento nel pianale, che avrebbe costretto la carrozzeria a salire di quota. Invece, i moduli batteria sono stati spostati dietro l’abitacolo, esattamente dove, su una sportiva a motore centrale, si trova il propulsore.
Il risultato? Equilibrio e proporzioni. Questa soluzione permette una distribuzione dei pesi quasi ideale e mantiene la vettura bassa e aggressiva. Un’auto sportiva elettrica che non sembra una compatta rialzata è già una piccola vittoria.
Le versioni d’ingresso avranno due motori elettrici, ma la trazione resterà posteriore. Ogni motore muove una ruota posteriore, consentendo un controllo della coppia estremamente preciso. È prevista anche una variante a tre motori, con un’unità aggiuntiva sull’asse anteriore per la trazione integrale.
Alpine sta sviluppando una piattaforma completamente nuova per la A110. In teoria potrebbe ospitare anche un motore termico, ma Krief è stato chiaro: non c’è fretta in quella direzione. Il focus resta sull’elettrico, che ormai non suona più come un esperimento temporaneo.
Questa architettura non servirà solo per un modello. Alpine prevede di derivare una granturismo quattro posti, un crossover più grande e persino una A110 scoperta dalla stessa base tecnica. In questo senso, la A110 elettrica segna un inizio, non una fine.
Mentre molti rivali iniziano l’elettrificazione con ammiraglie pesanti e potenti, Alpine sceglie una strada diversa. Il marchio francese mette al centro il controllo della massa e il feeling di guida, non la caccia ai record o l’accelerazione in rettilineo. Se le promesse saranno mantenute, la Alpine A110 elettrica potrebbe diventare una delle poche sportive che non nasconde il proprio carattere dietro l’elettricità, ma lo affila.
