Elektrische Alpine A110 tart conventies in sportautoland
De Franse sportcoupé verruilt in 2026 zijn verbrandingsmotor voor batterijen. Volgens Alpine blijven lichtvoetigheid en rijplezier onaangetast. Sterker nog, het merk stelt dat de A110 eindelijk kan schitteren in een klasse waar emotie niet langer afhankelijk is van uitlaatgeluid.
Alpine-topman Philippe Krief, voormalig Ferrari-ingenieur, laat weten dat de elektrische A110 rond de 1450 kilo moet gaan wegen. Dat getal mag best even blijven hangen: een benzine-aangedreven Porsche Cayman GTS zit in hetzelfde vaarwater. Voor een elektrische sportwagen klinkt dat bijna brutaal.
Alpine mikt op een actieradius tot 600 kilometer op één lading. Snelladen hoort er ook bij: van 20 naar 80 procent in ongeveer 20 minuten. Die cijfers zijn belangrijk, maar volgens Alpine niet het belangrijkste.
Het meest opvallende besluit betreft de plaatsing van het accupakket. De ingenieurs negeerden bewust de gebruikelijke vloeropstelling, die de carrosserie hoger zou maken. In plaats daarvan komen de batterijmodules achter de cabine, precies waar bij een middenmotor de krachtbron hoort.
Het resultaat: balans en proportie. Deze indeling zorgt voor een bijna ideale gewichtsverdeling en houdt de auto laag en agressief. Een elektrische sportwagen die niet op een opgehoogde hatchback lijkt, voelt nu al als een overwinning.
Instapversies krijgen twee elektromotoren, maar behouden achterwielaandrijving. Elke motor drijft één achterwiel aan, wat zorgt voor uiterst precieze koppelverdeling. Er komt ook een variant met drie motoren, waarbij een extra unit op de vooras vierwielaandrijving mogelijk maakt.
Alpine ontwikkelt een compleet nieuw platform voor de A110. In theorie zou daar een verbrandingsmotor in passen, maar Krief benadrukt dat daar geen haast bij is. De focus ligt op elektrisch rijden, en dat klinkt niet langer als een tijdelijke proef.
Deze architectuur blijft niet beperkt tot één model. Alpine wil op basis hiervan ook een vierzits GT, een grotere crossover en zelfs een open A110 bouwen. In die zin markeert de elektrische A110 eerder een begin dan een einde.
Waar veel concurrenten hun elektrificatie starten met zware en krachtige vlaggenschepen, kiest Alpine een andere koers. De Fransen geven prioriteit aan massa en stuurgevoel boven sprintrecords. Als de beloftes worden waargemaakt, kan de elektrische Alpine A110 zomaar een zeldzame sportwagen worden die zijn karakter niet achter elektriciteit verschuilt, maar juist aanscherpt.
