Elektrinis „Alpine A110“: sportiškumo ribos perbraižomos iš naujo
Prancūziškas sportinis kupė „Alpine A110“ 2026 metais atsisveikins su vidaus degimo varikliu ir pereis prie baterijų. Gamintojas tvirtina, kad lengvumas ir vairavimo malonumas niekur nedings. „Alpine“ netgi teigia, jog pagaliau atėjo metas, kai emocijos sportiniame automobilyje nepriklauso nuo išmetimo garso.
Apie projektą kalbėdamas „Alpine“ vadovas Philippe'as Kriefas, buvęs „Ferrari“ inžinierius, pabrėžė, kad elektrinis „A110“ turėtų sverti apie 1450 kilogramų. Šį skaičių verta pakartoti: benzininis „Porsche Cayman GTS“ sveria panašiai. Elektriniam automobiliui tai skamba beveik kaip iššūkis.
Gamintojas taikosi į iki 600 kilometrų nuvažiuojamą atstumą viena įkrova. Greitas įkrovimas taip pat numatytas – baterija nuo 20 iki 80 procentų prisipildys maždaug per 20 minučių. Šie skaičiai svarbūs, bet „Alpine“ tvirtina, kad jie nėra svarbiausi.
Vienas įdomiausių sprendimų – baterijos vieta. Inžinieriai sąmoningai atsisakė įprasto grindyse montuojamo akumuliatoriaus, kuris būtų privertęs kėbulą pakilti aukščiau. Vietoj to, baterijų moduliai atsidurs už salono, ten, kur vidutinio variklio sportiniame automobilyje gyvena variklis.
Rezultatas – balansas ir proporcijos. Toks išdėstymas leidžia pasiekti beveik idealų svorio pasiskirstymą ir išlaikyti žemą, agresyvią laikyseną. Elektrinis sportinis automobilis, kuris neprimena pakelto hečbeko, jau savaime yra mažas laimėjimas.
Baziniuose variantuose bus naudojami du elektros varikliai, tačiau išlaikoma galinių ratų pavara. Kiekvienas variklis suka po vieną galinį ratą, todėl sukimo momentas valdomas itin tiksliai. Planuojama ir trijų variklių versija – papildomas variklis priekyje leis sukurti visų varančiųjų ratų pavarą.
„Alpine“ kuria visiškai naują platformą „A110“ modeliui. Teoriškai ji galėtų priimti ir vidaus degimo variklį, tačiau Kriefas aiškiai pasakė, kad skubėti ta kryptimi neketinama. Dėmesys lieka elektrai, ir tai jau nebe laikinas eksperimentas.
Ši architektūra neapsiribos vienu modeliu. „Alpine“ planuoja iš tos pačios bazės sukurti keturvietį GT, didesnį krosoverį ir net atvirą „A110“. Taigi elektrinis „A110“ žymi pradžią, o ne pabaigą.
Kol dauguma konkurentų elektrifikaciją pradeda nuo sunkių ir galingų flagmanų, „Alpine“ renkasi kitą kelią. Prancūzai prioritetą teikia masei ir valdymo pojūčiui, o ne rekordams ar tiesiosios greičiui. Jei pažadai bus ištesėti, elektrinis „Alpine A110“ gali tapti retu sportiniu automobiliu, kuris ne slepia, o dar labiau išryškina savo charakterį per elektrą.
