Alpine A110 elétrico desafia o peso e a lógica dos desportivos
O coupé desportivo francês vai trocar o motor de combustão por baterias em 2026. Segundo a marca, a leveza e o prazer de condução não vão desaparecer. Pelo contrário, a Alpine defende que chegou finalmente o momento do A110 jogar numa liga onde a emoção já não depende do barulho do escape.
O diretor executivo da Alpine, Philippe Krief, antigo engenheiro da Ferrari, revelou que o A110 elétrico deverá pesar cerca de 1450 quilos. Vale a pena sublinhar: um Porsche Cayman GTS a gasolina está na mesma ordem de grandeza. Para um elétrico, é quase um ato de rebeldia.
A Alpine aponta para uma autonomia até 600 quilómetros com um só carregamento. O carregamento rápido também está previsto, com a bateria a passar dos 20 aos 80 por cento em cerca de 20 minutos. Estes números são relevantes, mas a marca insiste que não são o principal destaque.
Uma das decisões mais curiosas prende-se com a localização da bateria. Os engenheiros rejeitaram a habitual montagem no piso, que obrigaria a carroçaria a ficar mais alta. Em vez disso, os módulos vão para trás do habitáculo, exatamente onde estaria o motor num desportivo de motor central.
O resultado é equilíbrio e proporção. Esta solução permite uma distribuição de peso quase ideal e mantém o carro baixo e agressivo. Um desportivo elétrico que não parece um SUV disfarçado já é, por si só, uma pequena vitória.
As versões de entrada terão dois motores elétricos, mantendo a tração traseira. Cada motor aciona uma roda traseira, permitindo um controlo de binário muito preciso. Está ainda prevista uma variante com três motores, acrescentando um no eixo dianteiro para criar tração integral.
A Alpine está a desenvolver uma plataforma totalmente nova para o A110. Em teoria, poderia receber um motor de combustão, mas Krief deixou claro que não há pressa nesse sentido. O foco mantém-se na eletrificação, que já não soa a experiência passageira.
Esta arquitetura não servirá apenas um modelo. A Alpine planeia derivar um grand tourer de quatro lugares, um crossover maior e até um A110 de tejadilho aberto a partir da mesma base. Neste sentido, o A110 elétrico marca um início, não um fim.
Enquanto muitos rivais começam a eletrificação com mastodontes potentes e pesados, a Alpine segue outro caminho. A marca francesa privilegia o controlo do peso e a sensação ao volante em vez de recordes e acelerações em linha reta. Se cumprir o prometido, o Alpine A110 elétrico pode tornar-se num raro desportivo que não esconde o carácter atrás da eletricidade, mas antes o afia.
