Volkswagen wprowadza Tetrisa do swoich samochodów, a smartfony zamienia w kontrolery
Volkswagen rozszerza ofertę pokładowej rozrywki, dodając do platformy AirConsole 20 gier, w tym „Tetris”, „PAC-MAN Championship Edition” i „UNO Car Party!”. Gry działają na centralnym ekranie samochodu, a do sterowania wystarczy smartfon. Volkswagen oferuje już AirConsole w kilku modelach w Europie, natomiast najnowsze rozszerzenie dotyczy przede wszystkim rynku amerykańskiego i samochodów z roku modelowego 2027.
Volkswagen of America i N-Dream, twórca platformy AirConsole, ogłosiły nowy zestaw gier 23 września. W USA platforma AirConsole będzie dostępna w modelach Atlas, Atlas Cross Sport, Tiguan, Golf GTI, Golf R i ID. Buzz z roku modelowego 2027.
Smartfon zastępuje kontroler do gier
AirConsole nie wymaga osobnych kontrolerów w samochodzie. Gracz uruchamia grę w systemie infotainment auta, skanuje kod QR wyświetlany na ekranie i używa smartfona jako kontrolera. System obsługuje również rozgrywkę wieloosobową.
Volkswagen pozwala grać wyłącznie podczas postoju, aby zapobiec rozpraszaniu kierowcy w czasie jazdy. Sens takiego rozwiązania jest szczególnie widoczny w samochodach elektrycznych: podczas postojów na ładowanie samochód i tak ma duży centralny ekran i połączenie z internetem, a pasażerowie są na miejscu.
Początkowa oferta na rynek amerykański obejmuje 20 gier. Najbardziej znane z nich to „Tetris”, „PAC-MAN Championship Edition” i „UNO Car Party!”. Volkswagen oferuje również treści dostosowane do swojej marki.
Przykładowo wersja gry PAC-MAN przygotowana dla Volkswagena wykorzystuje logotypy i samochody producenta. Gry „Golazo!” i „Memory Match” także otrzymają oprawę graficzną nawiązującą do Volkswagena.
W niektórych modelach Volkswagen łączy też gry z oświetleniem ambientowym samochodu. Oświetlenie reaguje na wydarzenia w grze, dzięki czemu rozwiązanie wykorzystuje własne wyposażenie auta, zamiast jedynie wyświetlać grę ze smartfona na większym ekranie.
AirConsole nie jest nowością w Europie
Dla europejskich właścicieli Volkswagenów sama technologia nie jest nowa. Volkswagen zaczął oferować AirConsole w Europie w 2024 roku.
System wprowadzono w modelach ID.7, ID.5, ID.4 i ID.3, przy czym w tym ostatnim jest on dostępny od wersji ID. Software 4.0. Volkswagen rozszerzył również dostępność AirConsole na Passata, Tiguana, Golfa i Golfa Varianta nowej generacji.
W Europie AirConsole wykorzystuje połączenie internetowe do dostarczania gier do systemu infotainment samochodu. Korzystanie z usługi wymaga zgodnego systemu infotainment, aktywnej umowy VW Connect Plus i zarejestrowanego użytkownika głównego.
Pierwotny europejski zestaw obejmował między innymi gry „GoKartGo Air”, „Trivia Crack”, „Ludo”, „Tumblestone”, „Friends Quiz” i „Golazo!”. Dodanie „Tetrisa” oraz innych znanych tytułów sprawia, że katalog jest znacznie atrakcyjniejszy niż wcześniej.
Gry stają się częścią płatnej usługi
W USA Volkswagen oferuje AirConsole w ramach pakietu usług sieciowych In-Vehicle Premium. W zależności od modelu ten sam pakiet obejmuje również hotspot Wi-Fi, nawigację online i inne funkcje sieciowe.
Modele Atlas, Atlas Cross Sport, Tiguan i Golf otrzymują trzymiesięczny bezpłatny okres próbny. Nabywcom ID. Buzza Volkswagen zapewnia usługę bezpłatnie przez rok.
Po zakończeniu okresu próbnego pakiet In-Vehicle Premium kosztuje w USA 149 dolarów rocznie, czyli około 131 euro według kursu z 24 września 2026 roku.
Nie oznacza to, że abonament na Tetrisa kosztuje 131 euro. Gry są jednym z elementów szerszego pakietu usług sieciowych. Volkswagen wykorzystuje je do tworzenia wartości dodanej i zachęcania klientów do dalszego korzystania z płatnych usług cyfrowych także po zakupie samochodu.
Volkswagen nie jest pierwszy, ale działa na dużą skalę
Pomysłu na gry w samochodzie nie wymyślił Volkswagen. BMW wprowadziło AirConsole do swoich aut już w 2023 roku, zaczynając od serii 5.
Przewagą Volkswagena jest skala jego gamy modelowej. Golf, Tiguan i Passat należą w Europie do modeli masowych, a modele z rodziny ID. umożliwiają wykorzystanie tej technologii w samochodach elektrycznych. Gdy ta sama technologia trafia z droższych modeli do modeli wielkoseryjnych, gry pokładowe stają się zwykłą funkcją systemu infotainment, a nie technologicznym gadżetem.
Samochody elektryczne zapewniają też praktyczne uzasadnienie dla takiego rozwiązania. Szybkie ładowanie wymaga postojów podczas dłuższych podróży, a w tym czasie duży ekran auta może służyć do czegoś więcej niż do monitorowania mocy ładowania.
Tetris nie zwiększa zasięgu ID. Buzza ani nie sprawia, że Golf GTI szybciej pokonuje zakręty. Pokazuje jednak dość precyzyjnie, w jakim kierunku zmierza konkurencja w dziedzinie oprogramowania samochodowego. Sam montaż dużego ekranu już nie wystarcza — producenci muszą również znaleźć dla niego zastosowania.
