Volkswagen leva o Tetris aos seus automóveis e transforma smartphones em comandos de jogo

A Volkswagen of America e a N-Dream, responsável pelo desenvolvimento da AirConsole, anunciaram a nova seleção de jogos em 23 de setembro. Nos EUA, a AirConsole estará disponível nos Atlas, Atlas Cross Sport, Tiguan, Golf GTI, Golf R e ID. Buzz do ano-modelo 2027.

Smartphone substitui o comando de jogo

A AirConsole dispensa comandos específicos no automóvel. O jogador abre um jogo no sistema de infoentretenimento do veículo, lê o código QR apresentado no ecrã e utiliza o smartphone como comando. O sistema também permite jogar com vários participantes.

A Volkswagen só permite jogar quando o veículo está parado, para evitar distrações do condutor durante a condução. A utilidade é particularmente evidente nos veículos elétricos: durante as paragens para carregamento, já há, de qualquer modo, um grande ecrã central, ligação à Internet e passageiros.

A seleção de lançamento para o mercado dos EUA inclui 20 jogos. Os mais conhecidos são «Tetris», «PAC-MAN Championship Edition» e «UNO Car Party!». A Volkswagen também disponibiliza conteúdos adaptados à marca.

Por exemplo, a versão Volkswagen de PAC-MAN utiliza no jogo os logótipos e os veículos do fabricante. «Golazo!» e «Memory Match» também receberão visuais inspirados na Volkswagen.

Em alguns modelos, a Volkswagen também associa os jogos à iluminação ambiente do automóvel. A iluminação reage aos acontecimentos do jogo, tirando partido do próprio hardware do veículo em vez de se limitar a apresentar um jogo de smartphone num ecrã maior.

A AirConsole não é uma novidade na Europa

Para os proprietários europeus de modelos Volkswagen, a tecnologia em si não é nova. A Volkswagen começou a disponibilizar a AirConsole na Europa em 2024.

O sistema foi introduzido nos ID.7, ID.5, ID.4 e ID.3, sendo que, no caso deste último, ficou disponível a partir do ID. Software 4.0. A Volkswagen também alargou a AirConsole aos Passat, Tiguan, Golf e Golf Variant de nova geração.

Na Europa, a AirConsole utiliza uma ligação à Internet para disponibilizar os jogos no sistema de infoentretenimento do automóvel. Para utilizar o serviço, a Volkswagen exige um sistema de infoentretenimento compatível, um contrato VW Connect Plus ativo e um utilizador principal registado.

A seleção europeia original incluía, entre outros, «GoKartGo Air», «Trivia Crack», «Ludo», «Tumblestone», «Friends Quiz» e «Golazo!». A adição de «Tetris» e de outros jogos conhecidos torna o catálogo consideravelmente mais atrativo do que antes.

Jogos passam a integrar um serviço pago

Nos EUA, a Volkswagen inclui a AirConsole no pacote de serviços conectados In-Vehicle Premium. Dependendo do modelo, o mesmo pacote também inclui um hotspot Wi-Fi, navegação online e outras funcionalidades conectadas.

Os Atlas, Atlas Cross Sport, Tiguan e Golf beneficiam de um período experimental gratuito de três meses. Aos compradores do ID. Buzz, a Volkswagen oferece o serviço gratuitamente durante um ano.

Após o período experimental, o In-Vehicle Premium custa 149 dólares por ano nos EUA, ou aproximadamente 131 euros à taxa de câmbio de 24 de setembro de 2026.

Isto não significa que se trate de uma subscrição do Tetris por 131 euros. Os jogos são apenas uma parte de um pacote mais abrangente de serviços conectados. A Volkswagen utiliza-os para criar valor acrescentado e manter os clientes a utilizar serviços digitais pagos mesmo depois de terem comprado o automóvel.

A Volkswagen não é a primeira, mas tem escala

A ideia dos jogos a bordo não foi inventada pela Volkswagen. A BMW introduziu a AirConsole nos seus automóveis já em 2023, começando pelo Série 5.

A vantagem da Volkswagen reside na dimensão da sua gama. O Golf, o Tiguan e o Passat estão entre os automóveis destinados ao grande público na Europa, enquanto os modelos ID. acrescentam um caso de utilização específico dos veículos elétricos. Quando a mesma tecnologia passa dos modelos mais caros para veículos produzidos em grandes volumes, os jogos a bordo tornam-se uma funcionalidade comum do sistema de infoentretenimento, em vez de um mero artifício tecnológico.

Os veículos elétricos também proporcionam uma razão prática para uma solução deste tipo. O carregamento rápido exige paragens nas viagens mais longas, durante as quais o grande ecrã do automóvel pode ser utilizado para mais do que acompanhar a potência de carregamento.

O Tetris não aumenta a autonomia do ID. Buzz nem torna o Golf GTI mais rápido nas curvas. Mostra, no entanto, com bastante precisão o rumo que está a tomar a concorrência ao nível do software automóvel. Instalar um grande ecrã já não é suficiente; os fabricantes também têm de encontrar utilizações para ele.