Ferrari eliberează modelul 296 de regulile curselor și creează o mașină de circuit cu trei secunde mai rapidă decât GT3

Există însă o limitare: 296 GT Modificata nu poate fi condusă pe drumurile publice și nici nu poate participa la competiții oficiale. Ferrari l-a construit exclusiv pentru zilele de circuit ale clienților înstăriți.

Un GT3 fără regulile clasei GT3

296 GT Modificata pornește de la 296 GT3 Evo, care a debutat în sezonul 2026. Mașina de curse este însă supusă regulamentelor tehnice și sistemului Balance of Performance, sau BoP, pe care organizatorii îl folosesc pentru a echilibra performanțele mașinilor cu configurații diferite.

Modificata nu trebuie să țină cont de aceste constrângeri.

Motorul V6 biturbo de 2,992 litri, amplasat central și cu un unghi de 120 de grade între bancurile de cilindri, dezvoltă 537 kW la 7.500 rpm și 800 Nm la 5.000 rpm. Puterea este cu 96 kW mai mare decât la GT3 Evo, iar puterea specifică ajunge la 179 kW pe litru.

Ferrari a revizuit ansamblul bielelor, arborii cu came, conductele de aer, intercoolerele și turbocompresoarele. Turbocompresoarele păstrează dimensiunile exterioare ale celor de pe GT3 Evo, dar Ferrari folosește în interior componente dezvoltate special și experiența acumulată cu 499P Modificata.

Cutia de viteze secvențială cu șase trepte are rapoarte noi și un ambreiaj din carbon. Masa proprie este de 1.330 kg.

Cu trei secunde mai rapidă pe Fiorano

Potrivit Ferrari, 296 GT Modificata poate parcurge un tur pe Fiorano în aproximativ 1 minut și 11 secunde, cu trei secunde mai rapid decât 296 GT3 Evo. Diferența este deja foarte mare pentru un singur tur.

Puterea suplimentară nu este suficientă, de una singură, pentru un asemenea rezultat. Ferrari a refăcut și aerodinamica. În față, mașina are un splitter nou, prevăzut cu fante, și o capotă revizuită, iar în spate, un eleron mare, complet nou. Flapul Gurney de 5 mm și panourile laterale structurale ale eleronului preiau idei din programul de curse 499P.

Frânele sunt, de asemenea, bazate pe sistemul de la GT3 Evo, dar Ferrari a mărit capacitatea de răcire. Discurile din oțel au diametrul de 400 mm în față și 332 mm în spate. Mașina are jante de 18 inchi, cu pneuri 325/680 în față și 325/705 în spate.

Un loc pentru instructor

Spre deosebire de mașina de curse, 296 GT Modificata are două locuri. Al doilea scaun nu este acolo doar pentru confort: Ferrari are în vedere, de exemplu, folosirea lui de către un instructor de pilotaj.

Echiparea standard include un sistem amplu de înregistrare a datelor, senzori pentru cursa amortizoarelor, măsurarea temperaturii frânelor, tuburi Pitot care măsoară presiunea aerului, o cameră de bord și monitorizarea presiunii și temperaturii pneurilor. Scopul este să îi ofere proprietarului instrumente de analiză a pilotajului practic la nivelul celor folosite de o echipă de curse.

Achiziția unui 296 GT Modificata include participarea timp de doi ani sau la 12 evenimente în programul Ferrari Club Competizioni GT. Calendarul din 2027 duce mașinile pe circuite precum Jerez, Fuji, Indianapolis, Paul Ricard și Spa-Francorchamps.

Mai rapid decât o mașină de curse tocmai pentru că nu este una

Cea mai interesantă caracteristică a modelului 296 GT Modificata nu este puterea de 537 kW. Sistemul de propulsie hibrid al propriului model Ferrari 296 Speciale dezvoltă deja o putere combinată de 647 kW. Modificata arată, în schimb, cât potențial rămâne neexploatat la o veritabilă mașină de curse GT3 din cauza regulamentelor.

Ferrari a făcut același lucru în 2020 cu 488 GT Modificata. Noul 296 continuă această nișă destul de neobișnuită: o mașină prea extremă pentru drumurile publice și construită deliberat în afara regulamentelor competițiilor oficiale.

Poate fi condusă exact acolo unde a intenționat Ferrari: pe circuit. Și, spre deosebire de versiunile 296 hibride plug-in destinate drumurilor publice, aici nu este nevoie de un motor electric. 296 GT Modificata este o mașină de circuit propulsată exclusiv de un V6 biturbo.