Ferrari освободила 296 от гоночных правил: трековая версия на три секунды быстрее GT3

Однако есть нюанс: на 296 GT Modificata нельзя выезжать на дороги общего пользования или участвовать в официальных гоночных сериях. Ferrari создала её исключительно для трек-дней состоятельных клиентов.

Автомобиль GT3 без ограничений класса GT3

Основой для 296 GT Modificata послужила 296 GT3 Evo, дебютировавшая в сезоне 2026 года. Но гоночный автомобиль ограничен техническим регламентом и системой Balance of Performance (BoP), с помощью которой организаторы уравнивают характеристики машин разных конструкций.

На Modificata эти ограничения не распространяются.

Среднемоторный 2,992-литровый V6 с двумя турбокомпрессорами и углом развала цилиндров 120 градусов развивает 537 кВт при 7500 об/мин и 800 Н·м при 5000 об/мин. Это на 96 кВт больше, чем у GT3 Evo; удельная мощность составляет 179 кВт на литр.

Ferrari доработала шатунную группу, распредвалы, воздуховоды, интеркулеры и турбокомпрессоры. Последние сохранили внешние размеры агрегатов GT3 Evo, но внутри Ferrari применила специально разработанные компоненты и наработки проекта 499P Modificata.

Шестиступенчатая секвентальная коробка передач получила новые передаточные числа и карбоновое сцепление. Сухая масса составляет 1330 кг.

На три секунды быстрее на Фьорано

По данным Ferrari, 296 GT Modificata способна проехать круг по трассе Фьорано примерно за 1 минуту 11 секунд — на три секунды быстрее 296 GT3 Evo. Для одного круга это уже огромная разница.

Одного увеличения мощности для этого недостаточно. Ferrari также переработала аэродинамику. Спереди установлены новый сплиттер с прорезями и изменённый капот, а сзади — совершенно новое крупное антикрыло. Его 5-миллиметровая пластина Герни и силовые торцевые пластины опираются на решения из гоночной программы 499P.

Тормоза также основаны на системе GT3 Evo, но Ferrari повысила эффективность их охлаждения. Диаметр стальных дисков составляет 400 мм спереди и 332 мм сзади. На автомобиле установлены 18-дюймовые колёса с шинами размерности 325/680 спереди и 325/705 сзади.

Пассажирское сиденье для инструктора

В отличие от гоночного автомобиля, 296 GT Modificata рассчитана на двоих. Второе сиденье предусмотрено не просто ради комфорта: Ferrari предполагает, что на нём, например, сможет находиться инструктор по вождению.

В стандартное оснащение входят комплексная система сбора данных, датчики хода амортизаторов, система измерения температуры тормозов, трубки Пито для измерения давления воздуха, бортовая камера, а также система контроля давления и температуры шин. Цель — дать владельцу инструменты для анализа своего вождения, фактически сопоставимые с теми, которыми располагает гоночная команда.

Покупка 296 GT Modificata включает участие в программе Ferrari Club Competizioni GT в течение двух лет или 12 этапов. По календарю на 2027 год автомобили выйдут на трассы, включая Херес, Фудзи, Индианаполис, Поль-Рикар и Спа-Франкоршам.

Быстрее гоночного автомобиля именно потому, что она не гоночная

Самое интересное в 296 GT Modificata — не её мощность в 537 кВт. Гибридная силовая установка собственной модели Ferrari 296 Speciale уже развивает суммарные 647 кВт. Modificata, скорее, показывает, сколько потенциала настоящего гоночного автомобиля GT3 остаётся неиспользованным из-за правил.

Ferrari уже поступала так в 2020 году с 488 GT Modificata. Новая 296 продолжает эту довольно необычную линию: автомобиль слишком экстремален для дорог общего пользования и намеренно не соответствует правилам официальных гонок.

В Европе на ней можно ездить именно там, где и задумала Ferrari: на гоночной трассе. И в отличие от дорожных подключаемых гибридов 296, электромотор здесь не нужен. 296 GT Modificata — трековый автомобиль с одним лишь V6 с двумя турбокомпрессорами.