Maserati ar putea primi tehnologie Huawei și o caroserie construită în China de JAC, dar asamblarea finală ar rămâne în Italia

Huawei ar furniza electronica, iar JAC ar construi mașina

Împărțirea propusă a responsabilităților arată clar cât de mult s-a schimbat industria auto în ultimii cinci ani.

Huawei ar pune la dispoziția proiectului ecosistemul său HIMA, cockpitul digital, sistemele de asistență pentru șofer și tehnologia sistemului de propulsie electrică. JAC ar răspunde de dezvoltarea tehnică și de producția vehiculului la fabrica sa Maextro. Maserati și-ar păstra responsabilitatea pentru design, reglajele șasiului și vânzările internaționale.

Producția vehiculelor în Europa s-ar desfășura, potrivit informațiilor, după principiul SKD. JAC ar fabrica în China caroseria și ar trimite-o în Italia, unde Maserati ar monta interiorul, ar finaliza mașina și ar efectua calibrarea finală a șasiului. Planul ar contribui și la asigurarea de activitate pentru unitățile de producție Stellantis din Cassino și Modena.

Formula „Maserati chinezesc” ar fi, prin urmare, atât corectă, cât și înșelătoare. O mare parte a bazei tehnice ar proveni din China, însă Maserati ar încerca să păstreze controlul asupra caracteristicilor pentru care clienții ajung să plătească prețuri de Maserati.

Planul include mai mult decât un SUV

Potrivit celor mai recente informații, partenerii pregătesc două vehicule integral electrice. Unul ar fi un SUV mai mare decât Grecale Folgore, iar celălalt, un GT de mari dimensiuni. În prezent, se spune că Maserati ar prefera să lanseze mai întâi GT-ul.

Nu sunt cunoscute capacitățile exacte ale bateriilor, puterile, autonomiile și dimensiunile. Nici nu există vreun motiv să presupunem că un viitor Maserati ar fi pur și simplu un Maextro S800 modificat. Maextro indică totuși nivelul tehnologic pe care Huawei și JAC îl vizează deja: S800 concurează în segmentul de vârf al pieței chineze de automobile de lux și este disponibil atât în versiune integral electrică, cât și într-o variantă cu extensor de autonomie.

Maserati are mare nevoie de un partener

Motivul colaborării nu este complicat. Vânzările Maserati s-au prăbușit. Potrivit Reuters, livrările mărcii au scăzut în 2025 sub 8.000 de mașini, iar pierderea operațională ajustată a ajuns la 198 de milioane de euro. Șeful Stellantis, Antonio Filosa, a confirmat anterior că grupul caută parteneri industriali pentru Maserati.

Huawei și JAC i-ar permite Maserati să evite mai multe etape costisitoare de dezvoltare. Crearea de la zero a unei noi arhitecturi electrice, a software-ului, a sistemelor de asistență pentru șofer și a componentelor electronice ar costa miliarde și ar cere timp de care o marcă având volume de vânzări atât de mici nu dispune.

Dar valoarea Maserati nu a stat niciodată doar în tridentul de pe capotă. Dacă platforma, sistemul de propulsie electrică, software-ul și o mare parte a dezvoltării tehnice provin din China, partea italiană va trebui să facă rezultatul final suficient de distinct. Porsche poate folosi aceiași furnizori ca alți producători, dar un Cayenne trebuie să se comporte în continuare pe șosea ca un Porsche. Maserati se confruntă cu exact aceeași sarcină, însă se află într-o situație economică mult mai dificilă.

Europa s-ar putea număra printre primele piețe

Sursele din industrie indică Orientul Mijlociu, Italia, Franța și Germania drept primele piețe externe. Astfel, proiectul ar deveni important pentru Europa și din perspectiva politicii industriale: tehnologia chineză ar ajunge pe piață prin intermediul unei mărci italiene de lux și al unei producții realizate parțial în Italia.

Deocamdată însă, întregul plan trebuie privit ca o intenție. Relatările anterioare ale Reuters confirmă că au loc discuții, însă Stellantis, Huawei și JAC nu au anunțat oficial niciun acord final de parteneriat și nici cele două modele. Dacă proiectul se va concretiza, cea mai interesantă întrebare nu va viza capacitatea bateriei sau accelerația până la 100 km/h. Mult mai interesantă va fi întrebarea dacă electronica Huawei, capacitățile industriale ale JAC și reglajele Maserati pot da naștere cu adevărat unui Maserati sau doar unei mașini electrice chinezești foarte bune, îmbrăcată în haine italiene.