Toyota GR Yaris MORIZO RR: Compactă, dar cu ADN de Nürburgring
Toyota Gazoo Racing a făcut spectacol la Tokyo Auto Salon, prezentând GR Yaris MORIZO RR, un model născut din viziunea președintelui Akio Toyoda. Nu e doar o strategie de marketing: Toyoda, care concurează sub pseudonimul „Morizo”, și-a pus semnătura pe o mașină forjată în praful și fumul de benzină al cursei de 24 de ore de la Nürburgring din 2025. Rezultatul? O delicatesă pentru pasionați, care demonstrează că și o compactă automată poate cuceri „Iadul Verde” și poate smulge un zâmbet oricărui șofer.
Proiectul are la bază un pachet de suspensie și aerodinamică rafinat în condițiile dure de la Nürburgring. La insistențele lui Morizo, mașina a primit un eleron spate din fibră de carbon, moștenit direct de la mașina de anduranță, iar amortizoarele au fost optimizate pentru ca anvelopele să rămână lipite de asfalt chiar și atunci când pista pare un ogor neîngrijit. Inginerii au mers atât de departe încât au înlocuit setările standard pentru macadam cu un mod exclusiv „MORIZO”, care împarte cuplul 50/50 între punți, oferind o precizie și un control imposibil de atins cu un GR Yaris obișnuit.
Estetic, Morizo RR nu lasă loc de interpretări: caroseria e vopsită în nuanța preferată a președintelui, „Gravel Khaki”, un pod între viața urbană și estetica sălbatică a curselor. Jantele mat bronz oferă un contrast puternic, completate de etrierele vopsite în galbenul strident specific lui Morizo. Tema galbenă continuă la interior, unde cusăturile de pe volanul îmbrăcat în Alcantara și de pe maneta schimbătorului amintesc constant de omul care a dictat fiecare detaliu al cockpitului.
Deși nucleul tehnic rămâne fidel originii, comenzile au fost actualizate cu piese preluate direct de la mașina de competiție Rally2: un volan mai mic și comutatoare dedicate, pentru ergonomie perfectă chiar și când adrenalina atinge cote maxime. Acest pachet luxos, dar auster, e rezervat doar unui cerc restrâns: Toyota a limitat producția la doar o sută de exemplare pentru piețele din Japonia și Europa. Mai mult, nici banii nu garantau accesul – norocoșii proprietari au fost aleși prin tragere la sorți, transformând acest Yaris într-un obiect de cult înainte ca motorul să pornească pentru prima dată.
